徐苍复诵完之后，心中起疑。讲道理，按照徐苍的估算，现在应该已经快要到横滨机场的进近空域了，周围并不该有什么地形才对，附近空域的航空器也被清空了，特别说一句严格保持六千英尺高度是几个意思？
在无线电通话中，这种特别强调高度保持的，一般是发生在不久后会发生航空器穿越或者飞越地形障碍时才有。
不过，徐苍也没有多想，照着座舱高度表就开始往下下高度。
实际上，徐苍心里是有一些疑问的。那就是座舱高度表是没有qnh的调整旋钮的，也就是说，徐苍无法按照管制员提供的1012来进行修正海压数值的调整。而座舱高度表是基于修正海压，场压还是标准气压而产生的高度数值，说实话，徐苍是有些不确定的。
徐苍不是神仙，他也不是所有东西都知道的，就比如这个问题。
不过，按照逻辑来说，应该可以排除场压基准。因为如果座舱高度表是基于场压基准，那落地后，机舱在完全释压后，座舱高度表的数值就应该是零。但是，实际运行中徐苍偶尔关注过座舱高度表，具体数值有什么联系，他不太确定，但绝对不是零。
相比而言，徐苍还是倾向于座舱高度表天然的就是基于修正海压，因为他似乎记得落地后的座舱高度就是跟机场标高比较一致。但是，这种事情徐苍也不会刻意去检查，所以他只是有个大概的印象，并不太确定。
然而，幸运的是此刻横滨区域的修正海压为1012，跟标准海压1013差距很小。即便是徐苍记错了，那么座舱高度表的高度数值也就是与实际高度差距在二十七英尺，这个偏差即使存在也是可以接受的。
这次下去的高度稍稍大了些，在此期间，徐苍又是呼叫了一下客舱，很快机长接通了电话。在询问了一下客舱的具体情况后，徐苍总算是长出一口气。除了因为气压急剧变化，一个牙齿中装有填充物的乘客出现了比较明显的出血之外，其余人的状态都还好。
客舱的氧气面罩普遍都是能支撑超过十分钟的，而从释压到下降至接近一万英尺，期间所消耗的时间甚至都不超过十分钟，算是处置比较迅速的。
“只是在下降过程中，飞机好像非常不稳定，我感觉出现了数次大幅度的机体滚转和下俯，有些乘客在机动中应该是受到了惊讶。”机长说道。
提到这个徐苍就不好做出回答了，他可是不能说刚才下降的时候，他是让着飞机完全自由发挥的。这话要是说出来，机长指不定后面要跟他拼命的。
“紧急下降的时候没有关注那么多。”徐苍随便找了个理由敷衍过去，于是立刻转变话题：“舱门锁闭总不是办法，我从内部打不开，你们有办法尝试从外部打开吗？”
机长想了下：“以前老式的驾驶舱舱门是配钥匙的，飞行机组一个钥匙，然后乘务长还有一个钥匙。但是，现在换成电子式的锁闭系统后，好像就没有了。抱歉的是，我们公司更换锁闭系统还没有多久，很多东西都没有宣贯，有些东西我也不是很清楚。”
“这个......”听到这话，徐苍一时有些无语：“我记得这个电子式的锁闭系统是有进出密码的，你知道吗？”
“有密码？”机长此刻是坐在前舱工作间的乘务员座椅上的，一听到这话，他探出身子，回头往着驾驶舱看了一眼，果然在舱门右手边的门框上看到了一个类似于密码键盘的输入装置。
“真有啊？”机长怔住了，还真是跟徐苍所言，这个新安装的电子式锁闭系统有密码输入装置。
其实事情进展到现在这个地步，机长肯定要负一定责任的，但也不能全部怪他。全日空是刚换电子式锁闭系统，许多宣贯事宜没有落实到位，不少机组人员只是知道个大概，细节方面多有缺失。
“有的，有的。”机长赶紧道：“可是我不知道密码啊？”
徐苍着实是被全日空的理论宣贯工作给整无语了：“既然老式舱门锁，乘务长会保留一份钥匙，那会不会乘务长知道舱门锁的密码？”
然而，徐苍这一说出来就后悔了。乘务长由于失血过多好像昏迷过去了，也不知道现在怎样一个情况。
“乘务长呢？”徐苍连忙问道。
“还在昏迷着呢。”机长颇为无奈，他感觉自己好像什么忙都没有帮上。
徐苍对此有所预料，虽然比较失望，但表现也不强烈。他沉默了片刻，望了眼左边也同样处在昏迷的黑田隆司，突然来了一句：“现在你们进不来帮忙，我又脱不开身也没有工具制住他......为了以防万一，我能直接......”
徐苍没有说下去，但是机长是听明白了徐苍的意思了。很多时候，制服一个人所消耗的精力是远大于直接解决一个人的。从徐苍的立场来看，他没有绳子，也没有什么其他可以绑住黑田隆司的工具。就算有，徐苍也不可能放弃飞机操纵，去花不短的时间控制住黑田隆司。
相对而言，直接将其解决是比较利落且简单的方式，在徐苍右手边的收纳盒里，就有一根前面副驾驶遗留下来的圆珠笔。一根笔是可以做很多事情的。
但是，机长在经过思考后劝道：“我认为不要这么干，在他昏迷期间直接动手解决的话，落地后，你会有大麻烦的。或许你不是这里的人，当然了，在世界其他地区，某些风气在事后会对你进行声讨的，压力会非常大。”
徐苍沉吟了片刻，最终还是采纳了机长的说法。
世界和平太久了，以致于现今社会有着越来越多的圣母情怀的人。他们怀着超越人类道德的博爱去关怀每一个人，即便那个人是罪无可赦的罪犯。要是徐苍在黑田隆司昏迷时动手，落地后，随着事件的曝光，几乎不用怀疑，徐苍肯定要被一部分人冠上屠夫的称号。
这是一种很操蛋的事情，但却实实在在发生在这个社会上。
而且，还有一个令徐苍比较在意的，那就是现在动手涉不涉及法律问题。
说实话，这就触及到徐苍的知识盲区了。
如果在黑田隆司动手的时候，直接将之解决，那毫无疑问是不会有任何法律问题的。但是，现在黑田隆司失去了继续作桉的能力，那这个时候解决他算什么？
很多时候，法律上的事情跟人的直觉是有冲突的。
就像是法律上的正当防卫。歹徒砍你第一刀时，你出手反击，那是正当防卫。但是，砍完第一刀后，你出手反击，那就是防卫过当，因为你出手反击时，对方伤害行为已经停止了。当然了，现在没有这么苛刻了。
这是不是相当反直觉？
不管是从舆论，还是从法律上都具有相当大的风险，再三思量后，徐苍还是放弃了直接将之解决的念头。
没办法，既然还要生活在这个社会里，那就要遵循其中的一些规矩，即便这些规矩看起来很没有道理。
很快，飞机下降到六千英尺。在平飞了不到半分钟后，管制那边突然问了一句：“ana45，现在是否精确保持在修正海压六千英尺？”
“是啊，有什么问题？”徐苍快速地看了一眼座舱高度表，正好就是六千英尺的数值。
在管制室里，接通了自卫队军用雷达数据后，全日空45航班上的高度信息恢复了正常，上面就是显示的六千英尺。
“他真的知道高度是多少啊？”管制员颇为诧异。徐苍好像真的可以自己解决高度问题。
徐苍的反应很快，单单是管制问出来这个问题后，他就有所猜测了：“你们接通了军用雷达？”
“徐苍，我必须将你引导到横滨机场27号跑道五边十三海里处。虽然你不同意使用军用雷达，但是我也有我的立场，希望你可理解。这是我的个人行动，跟你无关。你说得对，你都可以解决，那我就放心了。正常情况下，我不会向你提供雷达数据，只有在出现明显偏差时，我才会提醒你。”主管说道：“这样如果正常进近，你也不算使用了军用雷达，便是与你无关了。”
主管说的横滨机场27号跑道五边十三海里是一个特定的位置点。全日空45航班的方式控制面板坏了，无法使用app模式，但是导航面板没有坏，依旧可以调谐横滨机场27号跑道的盲降频率，自然也能接受盲降信号，从而在pd上形成航向道与下滑道的指引。
正常情况下，在拥有航向道与下滑道指引后，也就不用管高度是多少了。因为理论上，航向道和下滑道是可以将飞机一直引导到跑道上的，只要飞行员操纵足够精细。
但是，横滨机场27号跑道的下滑道信号稍有些问题，在十五海里左右会有波动，那肯定就不能在五边十五海里之外截获下滑道了。在横滨机场发布的航行通告中也是建议在五边十海里至十三海里处截获盲降，以避开下滑道信号不稳定的区域。
所以，主管只需要将徐苍引导到27号五边十三海里，那后面就不需要他操心了。
只不过，在这个高度截获盲降的话，差不多要下到高度三千英尺。而横滨机场周围二十五海里的最低安全高度就是六千英尺。要是徐苍无法精确保持六千英尺，那就说明徐苍无法自己保持对高度的掌控，除非徐苍后面能接受军用雷达的引导，否则主管是不会让他进入横滨机场附近的。
虽然不晓得徐苍用的什么手段，但是徐苍的确做到了，说下六千英尺，那就精确地下到六千英尺，没有什么误差。这么一来，至少主管是愿意将徐苍引导到横滨机场了。
“随意！”徐苍倒是无所谓，甚至他还加了一句：“不过，我感觉你们怕是无法引导我下到三千英尺了。”
“什么意思？”主管一怔，显然没有理解徐苍的意思。
对于这种问题，徐苍可没有兴趣回答，而是直接要求：“现在验证好了，可以继续引导我了吧？”
主管眼见徐苍没有回答的意愿，也不好追问原因，看了眼雷达屏幕，继续道：“现在左转航向300，继续下高度三千英尺。”
由于导航页面不可用，徐苍是看不到自己跟横滨机场的相对位置的。不过，按照管制给出的航向，徐苍觉着这差不多应该是直切五边的方向了。于是果断开始继续下高度，同时往左继续偏转。
与此同时，徐苍开始翻之前副驾驶的航图手册。好在徐苍还记得横滨机场的四字码rjht，所以很快就找到了相应的航图。在这个时候，徐苍不得不感叹一句后世的航图电子化是多么伟大的工作，翻航图手册当真是件累活。
不过，在腹诽了一小段时间后，徐苍很快就找到了横滨27号跑道的盲降进近图，并且按照图上指示设置了盲降频率。
横滨27号跑道的盲降是带dme测距的，在盲降频率一调出来后，虽然因为距离太远还没有航向道与下滑道的信号显示，但是距离跑道的距离是出现在pd左上角了。
三十七海里！
不远了！
由于是完全手动操纵，而且导航页面功能不能用，徐苍甚至都没有在cdu上选取进场程序，反正都是雷达引导。不过，他最终还是进行了一些非常简单的进近准备，比如设置自动刹车之类的。
心中估算了下落地时间，又是跟后面客舱说了一下，徐苍这边便是完全进入了工作状态。
另外让徐苍感觉到高兴的是，随着高度降低，风向似乎没有大的变化。这对后续对于速度的计算还是有好处的，至少可以给徐苍省却不少的工作量。
在得知预计的落地时间后，机长都已经让头等舱乘务员做了旅客广播。虽说本次航班的感觉非常糟糕，但是在险情出现后，舱内的乘客有过混乱，但是最终并没有发展到一发不可收拾的地步。
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