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讨论完电商的话题后，中途休息一会儿，然后继续物流的话题。
之所以说N.E.W平台比原Coupang技术实力要强，主要就体现在物流方面。
My投资在全球收购、投资了很多家科技类初创企业，比如数据分析、移动支付、物流机器人、以及物流公司和电商平台等等。一些就为了资源，一些是为了人才，一些工作室整合之后，产生的化学反应给了朴志勋很大惊喜。
并且，朴志勋还成功挖到了原亚马逊Prime Now快递服务部门的副主管史蒂芬妮·兰德瑞女士，有了一个经验丰富的领头羊。
原本有些混乱的物流体系，在她的率领下变得井然有序，效率大大提高。
朴志勋对技术方面不擅长，但并不妨碍他对技术的重视，正是因为一直以来他对技术的野心，才有了现在的底气。
而且，他也没有放弃自己擅长的。
史蒂芬妮·兰德瑞女士是被他亲自挖过来的，因为他给史蒂芬妮·兰德瑞画了一张很大的饼。
掌控整个东盟的物流！
当然，说“掌控”可能有些夸张，但“影响”却又稍显不足。
这个计划已经开始实施。
早先，他在东盟各国收购一些发展势头不错的物流公司、建立仓储基地、入股新加坡邮政、买下益贵地广场……终于达到了自己想要的影响力。而后，他便开始游说东盟各国的政府和重量级物流公司，共同创建一家物流大数据平台——现下正流行这个——由N.E.W提供技术支持，协同发展，提高竞争力、赋能伙伴、提升行业、繁荣生态等等，反正就是创业人忽悠投资人那一套。
目的就是为了实现他对史蒂芬妮·兰德瑞的承诺，掌控整个东盟的物流！
虽然这些物流公司存在的时间都比N.E.W长，但N.E.W的技术却比他们都强，不仅仅是物流方面，还有数据分析、云计算等领域的技术。
新建的数据平台，N.E.W占80%股份，因为其它物流公司舍不得投入太多资金，而且技术方面也是N.E.W提供居多。
在这些物流公司看来，资金是N.E.W占大头，技术也由N.E.W支持，而且还能拿到更多N.E.W电商平台的单子……怎么看都是利大于弊。
于是，这家平台于今年5月份正式成立。
效果立显，大家都很满意。
开会的目的，是讨论怎么通过这家平台加强对各大物流公司的渗透。
朴志勋又不是乐善好施的大善人，怎么可能平白无故地帮助竞争对手！通过这家平台，掌控整个东盟物流体系，才是他的目的。
将来不管哪家电商进来，没有物流体系的支持，都不可能和他竞争。
一些人未必就不知道，但或是被利益蒙了眼、或是太过自信认为自己学到技术后再退出就可以，况且在乎眼前利益的占了大多数，别人都加入了，自己如果不加入可能就会被淘汰，也就纷纷加入。
当然，免不了一些私下里的交易。
要知道，东盟各国的腐败现象是十分严重的！
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