五菱汽车不同于其他小地方汽车厂，是拥有15万辆生产能力实际销量近10万的大型地区国有企业。但由于身处南疆，在中国汽车版图边缘位置，加上地方政府无力投入过多，所以在日渐激烈的市场竞争中逐步落败。
跟其他微车企业相比，五菱一直没有找到外国合资伙伴，在技术输入上已经落后一大截。尤其华夏之光异军突起，抢占了大批市场份额，五菱受到挤压销量更是一路下滑。
再不主动出击寻找外援，五菱这个品牌就要衰亡下去，所以在经过对比过后，中华集团击败上汽通用成为五菱最终选择的救星人选。
中华集团将注入现金改善五菱的资本结构，提供给其流动资金，同时扶持其在B股上市。另外还将提供1.2L发动机和华夏之光底盘技术给五菱，双方联合研发新一代的微车产品。
五菱作为南桂自治区仅存几个拿得出手的大型工业集团，当地政府自然对其非常看重。这次和中华集团签约，自治区委-书记韦长清亲自到场支持。
“韩总，我们南桂政府全力支持中华集团到当地投资。自治区已经和证监会沟通完毕，只要五菱资本结构改善，就能列入到B股上市等待的队伍中。将来贵方发展东盟市场，我们南桂是一个十分理想的跳板。”
南桂自治区地处中国南疆和越南接壤，中国准备加入WTO，届时东盟将和中国谈判，就自由贸易区的议题进行协商。
对南桂来说，中国—东盟自由贸易区是关系未来发展的战略性机遇，只能成功不容失败。
所以，中华集团和五菱合作，将来势必会利用五菱的生产基地来开拓东盟市场。
“五菱现在产能利用不足，我们中华集团将会把6万辆的产能转移过来，其中2万辆将会对东盟出口。”
韩皓承认了当初重组五菱，有一大原因就是瞄准了东盟市场。
南桂和越南接壤，利用CKD模式进口零部件能够极大降低成本，中华集团的摩托车业务在越南已经做到市场占有率第一，现在是时候趁热打铁，输出华夏之光和QQ这样的微车了。
越南的工业基础配套落后，华夏摩托在当地勉强实现了超过90%的本地化，但对于汽车来说越南就好比是一座荒漠没有任何土壤。
所以五菱这个生产基地对韩皓来说非常重要，只要半天时间就能从五菱工厂发货运到越南当地，这是得天独厚的地理优势。
“2万辆出口目标，这在目前可是一大亮点。据我所知，国内汽车出口还没有任何一家企业能突破万辆，中华集团又一次走在了国内同行前列。”
韦书记目测来之前做了调研，所以听到韩皓的目标很是惊讶。
“越南是我们的主要市场，但2万辆目标包括了老挝、柬埔寨、泰国等国家。利用摩托车的销售网络，我们在这些国家搭建起了分销汽车的通道。将来顺利的话，如果中国和东盟能就自由贸易早日达成协议，那么销量翻5倍不成问题。”
华夏之光和QQ尝试出口到越南，获得了当地人的欢迎，这种便宜好开耐用的小车是许多人从摩托车升级后的最佳选择。
“跟中国加入WTO一样，前途是光明，但道路却崎岖。我们跟东盟间存在不少分歧，估计短时间难以达成共识。”
中国这样体量巨大的贸易体，对东盟各国来说存在一种无形的威胁。他们既想向中国靠拢，又怕被中国同化吞掉，每个国家的诉求也不相同。
加入WTO时，中国在欧盟内部吃了亏，这次轮到东盟，一样要遭受不小的挑战。
作为南桂一把手，韦长清获得的情报要更多也更准确。
如果中国—东盟谈判得越久，那么中华集团对五菱基地的依赖程度就会越长，因为中华集团不会尽快在东盟当地投资设厂，这对五菱的发展来说是好事。
东盟是韩皓非常看重的市场，虽然日系汽车巨头盘踞其中多年，基本形成了垄断性地位。强如通用、福特、大众等欧美公司都无法插足其中，但韩皓却并不惧怕，在中国农村包围城市的路线同样可以使用在这里。
便宜实用好开的小车将会是东盟消费者钟爱的热点，跟中国国内的情况一致。从经济型微车起步，逐渐向上渗透，这是韩皓定下来的战略方向。
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