在来之前，乔治已经想到到底要如何寻找脱颖而出的流程。公平的机会，每个人都有权力参与，凭实力来说话。
内部评选，当初经典的CA770大红旗轿车造型也是如此诞生，一位年轻的设计师冒头完成了足以载入中国汽车历史的壮举。
现在，被赶鸭子上架的S1项目也将重现这一幕，很快韩皓同意了赵全复提出的征集建议，征稿期限35天，在农历新年元宵节结束前截止。
“赵，你看我就说我们的机会来了嘛！这是我昨晚半夜灵感来时画的草图，你帮忙看看，给点建议。中国文化博大精深，但我只是门外汉，我希望能找出一种中国人喜欢的设计语言放到作品上。”
乔治把一张勾勒的草图放到桌上，邀请赵春雷看看。
“正巧，昨晚我也灵感大发，也画了一张概念图，你也帮忙把关一下。”
嘴上没回应，但身体却不老实，被乔治一鼓动，赵春雷活络的心也闲不住。
谁都知道赵春雷是公司重点培养的对象，但他在量产车上还没有拿出像样的作品。
“你这车头的进气格栅很有意思，是从哪里得来的灵感？”
乔治一看赵春雷的作品，立即两眼放光问道。
“保密！免得你抢了我的灵感来源。”
能得到乔治的夸奖，赵春雷心里挺高兴，但他还是故作姿态道。
“但车身方面我的比你要更符合现在的潮流趋势，你的车身太过平庸方正，缺乏一种时代的美感。”
可以说，乔治还是一针见血指出了赵春雷作品最大的不足。
在两位年轻的设计师在互相探讨的时候，韩皓正接待一行来自欧洲的客人。
眼下华晨轿车凭借优雅大气的外形在国内市场颇受欢迎，但是人们对其具体操刀的设计者却并不知晓，只知道是出自意大利设计大师之手。
当初金仰勇远赴欧洲聘请的大师，现在正在江州对中华集团进行友好访问。
华晨轿车，原名正道轿车，出自意大利著名汽车设计师乔治亚罗创办的“ItalDesign”工作室之手。
乔治亚罗曾为法拉利、玛莎拉蒂、宝马、大众、菲亚特等公司设计出多款汽车，属于全世界知名的几大汽车设计师之一。
不过随着年纪增大，他在80年代中期开始退居幕后，工作室主要由他的儿子小亚罗打理负责，他负责最后的把关挂名工作。
华晨轿车实际上由乔治亚罗挂名，是由他们工作室年轻的团队集体完成的结晶。可以说意大利人设计的成果非常符合中国人的东方品味，不然也不会凭借独特外形而热销。
现在国际上主流汽车集团都拥有了自己的设计团队，不再过多依赖外部第三方设计师帮助，因此独立的汽车设计公司业务不断下滑。
在这样大背景下，来自中国的业务成为他们的新大陆。
先是华晨的大手笔订单，然后是哈飞的中意和路宝、长安的CM8等项目纷纷叩开了意大利独立汽车设计公司的大门。
在华晨轿车市场反应不错之际，华晨方面准备再次邀请乔治亚罗帮忙设计一款经济型轿车，定位在10-15万之间，从而填补市场上卖得最多的10万家轿空白。
本章节尚未完结,共3页当前第2页,请点击下一页继续阅读------>>>