中华宝马合资生产线很少对外开放，但有韩皓带路就不一样了，随便参观没人阻挡。
“其实跟中华品牌没有太大差别嘛，生产过程都基本一样。”
一位座驾就是国产宝马的女同学看了一圈后说道。
想象中更加高大上的生产设备没有出现，反倒跟刚才的中华品牌相比，还要稍微落后陈旧一些。
不过国产宝马由于成本更高，使用了更多精良昂贵的零部件，所以整车下线还是显得高档大气许多。
没有办法，一分钱一分货，受制于成本，宝马确实要力压中华一头。
来到中华汽车研究院，看到许多外国人出现在其中，这让班上同学更加感受到中华集团的技术深度。
“咱们老是喊什么走向世界，冲出国门，最终还是在自己的地盘窝里横！看看中华集团，真是不声不吭国际化，这样规模的外国技术人员估计在国内都是数一数二的存在。
我真服了！
来之前说实话我还挺不服气，以为班长不过是运气好走在前，要是自己有这样的机遇也能做得如此好。
今天看到研究院这样的大手笔，真是我想破头都做不出来的成绩。人家一直说天外有天，人外有人，今天我算是长了见识。”
一位来南粤省珠三角的企业家同学感叹道。
为了表示诚意，韩皓还让研究院长赵全复出来讲了半节课，主要关于研究院的成立始末，以及组织架构和运作规则。
得知研究院脱胎于底特律模式，这时大家才明白为何其国际化如此彻底。
“赵院长，我想问下研究院一年的研发资金大概有多少？”
在自由问答环节，一位企业家同学如此问道。
“去年应该是15亿多，今年提高到接近20亿，预计明年这个数字还会继续增长。”
赵全复看了一眼韩皓，发现对方示意他回答，便如实报出了准确数字。
“哇！”
听完答案，底下EMBA班级的学员们立即发出异口同声的感叹。超过15亿元的研发投入，这在国内企业当属罕见。就连不少国内上市的企业，一年销售额都没有达到15个亿。
能大手笔投入10多亿研发的企业，一年挣到的利润该是多少。在座都是企业家，心里推算就能知道结果如何。
“坦白而言，这个数字在国内数一数二，但放到国际上就不够看了。像大家熟悉的大众汽车，他们在一款高尔夫车型研发的投入上就超过12亿美金。去年大众汽车研发投入是42亿美金，而通用、福特都高达60亿美金。
折算下来，国际汽车巨头是我们的二三十倍研发投入，所以要想堂堂正正和他们同台竞技，我们还有许多路要走。”
尽管韩皓已经把大部分利润都转为研发资金，但是跟国外相比，这笔钱不算很多。只能是好钢用在刀刃上，节省针对性地最大价值利用。
听完赵全复的介绍，A班的企业家们才了解到为何中国汽车业如此落后，因为光是研发投入上就不是一个级别。
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