米哈伊顺着车头和车身，注意到了下面，就连铁路本身也跟之前的铁路完全不同，钢轨不是轻型钢轨，而是重型钢轨，轻型钢轨和重型之前的区别，就在钢轨本身的重量上面，铁路本身的规格差不多，真正决定重量的就是质地，听声音，看质量，这个重轨不简单。
米哈伊在30多年的铁路经历之中，很清楚铁路什么最重要，车头和车辆只是一个方面，有了更好，最重要的，还是钢轨，重载铁路，一直以来，都是一个国家的干线铁路，美国的铁路，拆除废旧的铁轨，每年都在几千公里的样子，可是主线铁路，一直在提升，基本上都没有拆过，从每米15公斤开始，美国铁路走过了几次发展的旅程，现在，已经达到了35公斤了，这样的钢轨，足以承担50吨以上的载重量，这也是美国人一直都比较骄傲的地方，也是美国重载铁路的骄傲，之所以能够达到超过1000吨级的列车，重载铁路必不可少。
可是现在，中国似乎诞生了更重的，粗壮的钢轨，上面没有特殊的印记，一定程度上面，辨别不出来，这到底是那个国家生产的，他蹲了下去，对钢轨进行了一番鉴定，可是通过敲击和检测，米哈伊知道，这个钢轨的质量极好，应该是达到，甚至已经超过了美国的重轨，什么时候，世界上，又出现了一个重轨铁路的生产公司，难不成，离开了铁路1年之后，对于铁路所知道的。一切都改变了，美国已经不是铁路上最强的国家了。
跟着米哈伊一起来的人员，注意到了米哈伊的目光之后，也都凝重了起来，说句实话。他们来到中国之后，对中国的印象极差，落后中国，麻木不仁的民众，这些都不可能支撑一个大规模的铁路公司，可是对方为了他们40多个人。最少付出了超过50万美元预付款，这笔钱已经作为安家费和部分的投入花掉了，谁会付出这么大，为的只是骗他们前来，他们又不是什么重要的人物。
可是这个张家口车站。还有联络着前往包头的铁路，改变了他们的想法，似乎来到中国，来到包头，是一件非常有挑战性的事情，这个重轨铁路，会在他们的帮助下，发挥出难以想象运输能力。有能力建设这个铁路的地方，更有可能建设更多的铁路路线，这才是他们来到中国的根本。在一个落后的国家，建设一个跟太平洋铁路公司比美的铁路网络，这是足以承载史册的巨大成就。
米哈伊其实还注意到了下面的枕木，不是木头，而是钢筋混凝土的的，一定程度上。这样更加的稳定和坚固，出现问题的可能性更小。但是铁路的建设费用会成倍的增加，这对于任何的一个公司而言。都是一个不可接受的东西，他还没有加入到这个公司，一切都还不急着来说。
米哈伊在看火车和钢轨的时候，在站台的另外一边，从美国引导着米哈伊来到中国的负责人鲍比，正在对着一个年轻人汇报。
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