在这个信息爆炸,国家区域之间的信息传播几乎在时间上是无缝连接的时代,迷你在绕桩测试上打破世界纪录的新闻很快就流传开来。
对于正信这个民族汽车品牌能在操控性能这一项上问鼎全球,打破了由阿尔法罗密欧最经典的C2保持了十二年的记录,国内的车迷一片欢腾。
正信的崛起时间短,尽管是旗下连续推出了四款车型,但是仍然有很多人不了解这个品牌,或者说对正信取得的成绩和口碑半信半疑。
这种情况倒是很正常的,汽车不是低端消费品。不像柴米油盐酱醋茶一样,听见别人都说好我就买二斤尝尝。
现在,能在某项关键性能上力压群雄,无疑是狠狠的壮了一下迷你的声势。
即使是狠多不关注汽车的人,此时也都在往上凑热闹。
品车网论坛,汽车东西APP评论版面,众网友就对此事抱有了极大的期望和兴趣。
“牛逼啊Word哥!之前的记录保持车型C2和第二名的RF相差才仅仅0.5,这一回迷你直接拉高了5个之多!”
“看来这个差距很,有可能让迷你在很长一段时间内保持这个冠军的名头了!”
“擦擦擦擦擦!听说咱中华的企业打破了记录,虽然不知道这个测试是什么鬼,但是听起来感觉好牛逼的样子!”
“……谁给楼上普及一下?”
“管他什么卵蛋,正信,雄起!”
“强烈建议迷你明年参加勒芒,争取再拿个冠军回来就完美了!”
“哈哈!你们这群货光顾着激动了,难道忘了前两天迷你发布会上雪芙莱的事儿了嘛?”
“对啊我日!坐等雪芙莱CGchange的绕桩成绩!”
……
李凡愚在打破纪录之后,其实还蛮平静的。
在测试之中能取得这个成绩,其实也是多方面的。抛去xapp的加成和经过调校的毛虫悬架之外。迷你小巧精悍的车身结构,以及那几乎接近极限的短轴距,都是关键。
迷你这个车型,别看在汽车历史进程未改变的那个时空火的一逼,被各种年轻人所钟爱,但其实这是一不折不扣的老车型。
第一代MINI是可以追溯到1959年的,下线五十多年以来,MINI在各项赛事上取得了多项荣誉和成绩。由于东家的几次变更,MINI有好几次都面临改动。
但是MINI的设计仿佛在一开始就已经达到了完美,几次的改动之后,人们才惊讶的发现——最初的结构还是最合理,最优秀的。
于是,不论是MINI如何换代升级,外形和关键结构始终都是那副蠢萌的样子。
这也从侧面证明了这个车型到底是有多么的经典。
知道这一点,取得这个成绩,李凡愚除了刚开始时有些小得意之外,心态保持的还是挺好的。
心态不好也不行啊…麻蛋还有九天就到了任务要求完成的期限了!
这次的测试能满足任务条件,也算是机缘巧合。但是好运气不可能天天都有,更多的时候需要自己创造。
在回来之后,他就给号称“汽车界万事通”的王大嘴致了个电,询问最近有没有什么汽车比赛。
这个“万事通”的称号,其实是洪瑞事件完毕的酒局上,王大嘴喝了五瓶啤酒之后自封的。
吹牛逼的成分相当的大…
都说术业有专攻,王大嘴主要还是对各品牌车型这一块比计较了解。但是好在品车网的消息面广,在询问了一圈儿同事之后,王大嘴才回电,说七天之后在杭州有一场汽车比赛。
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