迷你在李凡愚之前所处的时空里被年轻人所接受,所推崇,其实是有一个很漫长的过程的。
最开始,迷你的设计概念只是以省油和小巧为核心。但是在下线一年之后,赛车工程师Johncooper又给它注入了赛车的血统。直到后来宝马将MINI收购,才又将宝马一贯的动感和新潮写入了这款经典车型的DNA之中。
所以鉴于这些经验,李凡愚在与运营部和企划部的会议上,提出了自己的想法。
身怀两个时空的见识,他认为迷你的宣传侧重点还是应该放在新潮和时尚这一部分。当然了,因为“毛虫”悬挂系统的加入,在性能方面也需要有侧重的宣传。
但是在研讨会上,众人却正好持相反的态度。
他们认为迷你已经在上市之初就打破了两项世界纪录,取得了一场赛事的冠军。其运动基因已经得到了充分的体现,应该讲宣传重点放在这一块上。
在迷你的产品发布会前,其实这种分歧就已经有了苗头,但当时公司并未着手车型的推广和宣传,所以那个时候并没有暴露出来。
在任何事情没有得到结果之前,很难用言语将异议打消。
对于这种分歧,李凡愚倒是不反感。
可是苦于现实的情况已经与之自己之前那个时空有了偏差,所以李凡愚没办法具体的将那个时空中,宝马对mini的经营策略和方式详细的说出来。毕竟正信目前在品牌号召力和逼格方面,与那牛逼哄哄的“别摸我”还是有差距的。
对于这种分歧,李凡愚倒是不反感。
员工们可以从公司和产品的角度出发,结合市场做出自己认为正确的判断,这种行为应该鼓励。所以即使心中已经打定了主意,他仍然耐心的跟众人将自己的想法剖析了一遍。
“大家不要把曲调定的太高嘛,迷你的赛车基因肯定是摆在那里的。但是现阶段为了追求销量,我们不能把宣传重点放在这一块。性能方面可以在日后,通过参加各种赛事慢慢去证明。毕竟WDS赛事的含金量不是很高,所以我认为这一次的营销,还是要以时尚为卖点,抓住年轻人的眼球。”
李凡愚将手里的水杯放下,微笑着说到。
“可是李总,TT的火爆很大程度上是你当时定下的限量销售政策造成的。我认为迷你想要长期未公司创造利润,就必须要找到请得起推敲,靠得住的营销核心。时尚这个idea确实很亮眼,但是年轻人的思维散发,注意力也转移的快。怕是这个点子会在一时的火爆之后便被人遗忘,远远没有真正的车迷对车辆性能的重视度来的长远。
李总,从这一段时间的测试上来看,迷你是绝对有天分成为一代经典车型的。它有着简洁紧凑的车身,独特的外形,出色的性能,和绝大部分白领便可以承受的价格。这都是一款成功车型的必备因素,我们拥有这么多的优势,为什么要把精力放在很容易被人遗忘的噱头上面呢?而且说实话,走时尚路线的话,我们的团队不是很专业。”
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