进入秋十月，正是大闸蟹正肥的时节。沪市一家鲜吧里，李凡愚看到了一脸严肃的程闻则。
“哟？”李凡愚意外，今天的程闻则跟往常的一脸轻佻可不一样。
“怎么茬儿啊大兄蝶，看你这脸色，像是谁把你跟螃蟹一块儿煮了啊？”李凡愚打趣到。
“卧槽，你特么还有心思跟我闹！”程闻则看着李凡愚大大咧咧的做到自己面前，佯怒道、
李凡愚一愣，“不是、你心情不好还得让全世界跟你一起丧着脸？说吧，找我来什么事儿？”
见到他这般说辞，程闻则嘶了口气：“你丫真不知道？”
李凡愚奇道：“我应该知道什么？”
程闻则略一沉吟，将自己的手机拿了出来，放到了李凡愚面前，“看看吧，我也是刚刚得到消息。这是TSL在今天发布的两款产品。”
李凡愚接过手机，定睛一看，脸上的笑容便就消失了。
程闻则递给自己看的并非是TSL官网的发布会回放，而是美国国家经济杂志的勘选新闻，上面不仅有TSL发布会的技术要点，更有其产品在世界范围内的前景分析。
而在文中，杂志毫不避讳的将日前在电动汽车领域势头正猛的正信，列入了TSL的竞争对手。
但是，在TSL一长串的对手排名之中，正信甚至没有排到马自达的前面。
“正信集团目前的电机技术和车用电池技术诚然已经达到了一个赶超TSL的标准，但是对于代表未来电动汽车，这家在股权上独裁的车企，却似乎并未有过革新的想法。
与其目前已经可以在电动方程式上大杀四方的电机电池技术相比，电子领域一直是这家喜欢搞封闭式研发车企的软肋。到目前为止，他们最先进的人车互动系统，还是三年前搭载在其旗下奥迪品牌的那一套。
三年以来，丝毫没有更新换代。而可以预见而且众所周知的事情是，影响未来汽车行业走向，并不是单纯某一家车企——而是涵盖了汽车制造业各个领域的供应商。
TSL通过约翰韦恩的慧眼读懂了这一定律，现在他们走对了道路成果已经昭然显示了出来。相比之下，能在FE赛场上利用电池电极等基础总成获取惊人成绩的正信，或许只能作为一个行业内的搅局者，而不是未来的领导者。”
用文中的话来说，大体就是这样的。
看到李凡愚皱着眉毛放下了手机，程闻则点了点桌子，“老李，我们百维互娱是一直在电子这个领域内往前跑的，但是TSL这两手真是太狠了。我不得不给你提个醒；Metoo和POT这两件东西，确实是对电动汽车的一次巨大功能提升。我们百维互娱的硬件软件，暂时还没办法与他们抗衡。如果他们真的可以有马上将这两项成果投入到量产车的能力，那么正信目前在电动领域所取得的所有成就，也许除了电池续航之外，就真的没有任何优势了！”
看着李凡愚不说话，程闻则将双手交叉到了一起，道：“看来你我合作的宝马项目，需要重新进行调整。”