关羽看完第一条之后，唯有苦笑，这个情况太理想主义了，把他目前的境遇预判得太好。诸葛亮写的时候都不知道颜良已经死了，设想的吕布和文丑蒋义渠出现内部矛盾的情况，事实上也没那么严重。
当然这条计策的撤退路线从路况来说是最好走的，等于是跟当初进军前的原计划一样了，可惜执行计划的条件不满足。
关羽只好往下继续看。
诸葛亮信中规划的第二条路线，也是要走黄河水路的，但是到清水河口时不会拐进清水河、也不走东垣县，而是继续往黄河主干流上游逆行，中间甚至还要在某些河段在北岸登陆，找中条山南坡相对易行的路段，走一段陆路，甚至借此绕过水路航行难以逾越的砥柱山和三门峡。
看到这儿时，关羽的眼神也微微有些发亮。
确实，要论对水陆两用大篷车的灵活应用，这世上应该没有比诸葛亮更强的了。毕竟这玩意儿就是李素提出构想、诸葛亮设计完善的，作为实际发明人，当然对其妙用精熟无比。
而且关键是关东诸侯之前没有跟篷车打过交道，就算这几天跟关羽作战见了，但也没见过关羽用这些车下水，所以关东诸侯肯定对其两栖性能了解不充分，也不知如何全面防备。
刚才的上策里，诸葛亮就提到了“要下河也要找平常船只无法靠岸的乱石滩地形，发挥篷车的下水通过性优势、阻延敌军水军追击速度”。
现在更是天马行空到让关羽可以考虑在特定情况下，“反复渡过黄河河面，在南北岸反复横跳避敌人”。
这里面具体细节一时半会儿说不清楚，但总的原则就是利用水路交替，绕过一些单纯走水过不去的地方、或者是单纯走陆过不去的地方。
这并不是异想天开——因为历史上就在二百年后，东晋末年刘裕北伐灭十六国中的后秦时，就用过水陆并进、把东晋的战船强行靠在黄河北岸中条山山坡一侧，用民夫拉纤拖过了三门峡天险。刘裕也因此成了史书记载的人类第一个把战船开过黄河三门峡的军事家。
因为三门峡附近，是南侧崤山的悬崖更为陡峭，那是连纤夫立足的地方都没有的，不可能拉船。但北岸中条山的南坡相对平缓，有些地方是可以纤夫拉纤的。刘裕也正是因为要保护北岸的纤夫，才让步兵登陆摆车阵打出了“却月阵破北魏骑兵”的战例。
（注：历史上刘协东归走到弘农时，就是在三门峡附近遭到李傕郭汜追击，南岸的汉军被西凉军几乎全灭，董承就是在三门峡以下找了条船，把刘协运走。当时是用了十几匹绸缎打结连缀，绑在刘协腰上吊下悬崖的。后宫后妃都是让外戚背在身上吊下去，三国志和演义都有明确记载。连皇帝都得吊崖逃生，可见南岸崤山的三门峡是绝对天险不可能通过。）
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