事实这么说并不算错，这些黑色的线所构成的网格确实是应急生存舱的结构支撑，只不过它不是用的线，而是之前灾害应对研究所使用过的非牛顿液体材料。
这种材料在收到冲击之后会迅速的变硬，而陈新正是利用这一点，在应急生存舱的内层先用柔性材料做出一层三角网格状的管道，再在这些管道内充满这种非牛顿液体材料。
这样一来，当平时不使用的时候，柔性材料和液态非牛顿液体材料就可以十分容易的折叠起来，不会占什么空间，可以安装到背包上作为类似于汽车安全气囊一样的存在使用。
但是当它被释放出来，并且充气之后，受到内部气体的积压，原本液态的非牛顿液体材料就会迅速的凝固变硬，成为支撑起应急生存舱结构强度的支撑。
这种非牛顿液体材料在变硬之后具有很高的强度，即便用力按压也很难将其弄断或者让其变形。
这就使得即便应急生存舱的外层被破坏，内部漏气了，它依旧可以有着一定的外层强度，保护内部人员，不至于受到外部冲击而受到伤害。
当然，这比起灾害应对研究所最初的将外层完全充满这种材料来说，在防御上是要弱一些的，但考虑到成本的话，还是这样的设计比较省钱。
原本陈新是想用记忆金属作为应急生存舱的结构支撑的，这种材料有着绝佳的性能，在温度剧烈变化的时候能够迅速的恢复形状，且拥有金属的强度和韧性。
即便将记忆金属做成的东西压扁或者揉成一团，只要温度改变，它们都能够自动复原。
这是一种在灾难之前已经出现很久了的材料，不过因为制造成本方面的问题，这种材料并没有大规模应用。
陈新也正是顾忌到了这一点，所以并没有采用记忆金属作为原材料，而是以更节约的方式使用了原本的非牛顿液体材料。
而从目前的使用情况来看，这种非牛顿液体材料的表现十分的出色，已经完美的达到了陈新的设计要求。
如果硬要说哪里不足的话，可能也就是这种材料在变硬之后便无法恢复，属于一次性的材料，使得整个应急生存舱无法回收再利用了。
陈新对于这一点倒是没有太在意，毕竟这个东西是用来救命的，也就最多用上一次，谁还会没事天天用这个东西呢？
不过除了这些方面的问题，陈新也很关心在这个应急生存舱里面待了一晚上的那些考察队员的使用体现，看看还有没有什么结构上值得改进的地方。
当初陈新只考虑了应急避险的使用，并没有考虑到万一有人被困，使用了这个应急生存舱之后，长时间待在里面的情况。
现在有了明确的使用案例，他当然希望能够尽可能的了解情况，以便后续做出改良。