在威廉一世皇帝的下面还有巴伐利亚、符腾堡与萨克森国王，巴登和黑森大公，汉堡、吕贝克和不来梅参议院等等，都称作诸侯也不妥帖，应该是一群封建君主再加上几个资产阶级民主联邦，形成的一锅大杂烩。
所以，威廉一世极不情愿地接受“德意志皇帝”的名号。他曾提议“德国皇帝”的名号，但显然封建君主们不会接受，因为这里面蕴含的深意大不相同。
德意志是民族，而德国是国家，岂能混为一谈。
威廉一世可以作为德意志民族领袖加冕为皇帝，但是作为国家肯定不行，意义大不一样。
因此，在欧洲出现了英国女王兼印度女皇维多利亚陛下，法国皇帝拿破仑三世，俄国沙皇尼古拉一世，奥匈帝国皇帝约瑟夫，代表都是一个帝国的皇帝，到了德国这儿就变成了德意志皇帝，代表是德意志民族的皇帝，奥妙就在于此。
1879年7月初
荷兰阿姆斯特丹港
“泰山”号快速货轮停靠在码头边，昆士兰伯爵携夫人及随行人员正在与当地送行的贵族寒暄告别，感谢他们在荷兰期间热情招待。
作为欧洲北方重要枢纽港口，阿姆斯特丹港同样是澳洲纯羊毛毛线和优质炼焦煤目的地港，从这里转运向内陆深处。
这一次经历意大利，法国，德国，奥匈帝国与荷兰之行，领略了蒸汽工业时代欧洲大陆的风采，深入了解当地社会生活，欧洲普通工人生活水准和解不开，理还乱的民族关系，获益良多。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
挥手告别了送行人群，李福寿登上泰山轮，眺望着阿姆斯特丹港极具北欧风情的尖顶木楼，远远的向天际铺展开去，在蓝天白云映衬下显得分外美丽。
远处绿色田野上巨大的风车转动，田野里盛开着美丽的鲜花绿树，这个北欧小国充满了田野乡趣。
从欧洲角度来看，荷兰依然处于农业和海洋运输捕捞业为主的经济结构，刚刚开启了工业化进程，全国的工厂加起来也不到100座，所以保持了非常好的优美环境。
与漫天阴霾笼罩的英国相比较，简直就是一座世外桃源，为此付出的代价就是“海上马车夫”国力孱弱，早已不复当年之勇。
因为本国需求过少，无法支撑起现代船舶制造业发展，如今的荷兰甚至连3000吨级的轻巡洋舰都无法制造（军舰而非民船），只能从英法等强国购买。
与之相比
澳洲红河谷蓬勃发展的远洋船舶制造业打下了坚实基础，正在快速超越这个昔日海洋霸主，未来前景一片光明。
泰山轮上
来自欧洲各国金发碧眼的乘客达五百余人之多，尤其以德国人为主，除了霍瓦兹海军造船厂120名资深技师，西门子公司派出的技术专家组外，还有来自法国和意大利的皮革制品专家，服装，教育，纺织及食品类专家，这些人大多携带妻女，接受红河谷的高薪聘请前往澳洲工作。
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