不得不说亚伦-约翰逊是一个非常好的演员，将心中的厌恶深深的藏在最深处，表达出一副深情脉脉的样子。
“州长办公室里已经传出了一些不利于我们的风言风语，在这个时候，亲爱的弗兰克你必须克制自己的情感，我不愿意你为了我做出任何鲁莽的事情，也不愿意见到受到任何伤害，祈求你不要和致公党对着干。”说到这里，亚伦约翰逊温柔的把头贴在弗兰克的胸膛，继续说道；“等我们拥有了足以离开的资本，可以离开这里过我们想要的生活，徜徉在巴黎令人沉醉的艺术长廊，维也纳古老的城堡，慕尼黑宽敞的大街上，想一想都让人激动。”
“放心吧亲爱的，一切都听你的。”
弗兰克言不由衷的应付着心上人，鬼知道离开昆士兰还能到哪里去？
在这里他是人人尊敬风光无限的州长，到了欧洲只是敬陪末座的低等贵族，被人鄙视和不屑，怎么选择不言自明了。
且不谈弗兰克州长的烦恼，那是别样精彩的人生。
如今李福寿坐在议长简陋的办公室内，细长手指轻轻的敲打桌面，一副志得意满的样子。
有得必有失
位于红河谷牧场范围内的红河谷市和其他四市升格，作为城市老板李福寿损失了不少税收，这些都要上交到州财政统筹安排。
与此同时
李福寿也将大量的人手安插在各部门，领取一份丰厚薪水的同时，牢牢控制住包括布里斯班市在内的昆士兰州所有重要城市。
这么讲有些夸张，昆士兰州有点影响的除了布里斯班就是红河谷五市，其他的都是一些移民小镇。
说到底还是人口数量太少，不足以形成大规模的城市群。
进入1879年以来
每个月抵达昆士兰州的华人移民数量，从年初1.6万人迅速增长到已经超过3万人规模，犹如洪水决堤一般涌入的人口越来越多。
红河谷及周边四市以及布里斯班都出现了人口过剩的情况，这是一种低水平的人口过剩，也是李福寿当前亟待解决的问题。
因此，等不及南威尔士州通过关于民间筹资新建沿海铁路的议案，昆士兰州方面率先行动起来。
李福寿发起成立了十九世纪联合铁路公司，注册资本260万英镑，面向整个澳洲及英国资本家筹资，每股1000英镑，昆士兰伯爵率先认购60%股权，计156万英镑。
目前的主导项目有三个；
一个是布里斯班至红河谷是复线铁路，全长31.6英里，支线延伸至铁矿山和红山钢铁厂所在的重工业区，预计投资41.47万英镑。
之所以该路线投资较高，是因为需要修建桥梁涵洞穿越山谷，导致所需人力成本及基建成本急剧推高。
一个是红河谷市向南经过朱雀市，一路向南延伸最终抵达悉尼的沿海铁路，该项目如今规划到距离悉尼230英里的松树镇，全长约287英里，公制约900里左右，规划单线预留复线，总投资155万英镑。
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