红河谷轰轰烈烈的基建工程并没有停歇，伴随着水泥厂按时投料生产，沿海铁路迅速进入高速发展阶段，桥涵路基的钢筋水泥混凝土主体浇灌完成，一望无际的钢铁巨龙迅速的向前延伸。
1880年3月底
沿海铁路正式修通至南方松树镇，现在这里已经不是红河谷牧场最南方的疆域，伴随着数以百计的白人牧场主破产退出，红河谷牧场洪水一样蔓延至悉尼市郊。
具体的位置，就是北岸康士比高原。
北岸现在成为新的建设热点，数以万计强壮的华人劳动力投入其中，一个规划有序而美丽的新市镇正在崛起，铁路枢纽站房，庞大的仓库区以及北仑海港陆续投入建设，一片生机勃勃的发展景象。
沿海铁路进展神速，反观双子城铁路慢如龟爬。
连接红河谷市和布里斯班的双子城铁路，由于需要跨越红山山脉，修建两条控制性隧道和七座连接两山之间的铁路专用桥梁，所以进展缓慢。
两条控制性隧道一条长达1807英尺，一条长达3100英尺，需要在坚硬的玄武岩山脉开凿，即便有炸药助力工程，也需要三年才能修通，这个急不来的。
进度最慢的一天，隧道仅仅掘进了0.6英尺。
截止1880年3月底
来自北方大陆移民势头不减，红河谷人口暴增至36万余人，迅速超越了悉尼并且直逼澳洲第一大城市墨尔本，市面繁荣兴盛，提供了源源不断的商业税收和所得税收。
进一步反馈城市建设，城市中央大道崛起了高达十层的维多利亚式建筑汇通银行总部，还有十九世纪联合航运公司，红山企业集团总部和红河企业集团总部等高层建筑，正在如火如荼的建设中。
来自澳洲和英国的民间资本涌入，让这座城市的天际线不断的向天空挺进，幅员向四周扩散，已经把基督镇紧紧的包裹在其中。
青龙市，朱雀市率先跨过10万级人口城市门槛，在轻重工业产销两旺的大好形势下，追赶的势头同样迅猛。
相比较而言
白虎市人口刚刚触及5万大关，玄武市人口堪堪接近2万，已经被兄弟市镇甩开了距离，呈现出后劲不足的态势。
不能怪白虎市不努力，也不能指责重点在于防御，市区处于狭窄山区的北方玄武市，因为先天性不足而且没有支柱性产业，城市发展空间狭小，玄武市在经济上根本无法与兄弟市镇相媲美。
玄武市的重要性在于一夫当关，万夫莫开，军事作用重于经济意义。
如今兴旺发展的北方城市，亦无法掩盖南方两座耀眼新星城镇的光芒，一个是松江镇，一个是位于悉尼北岸康士比高原的北仑镇。
松江镇，崛起于这片火热大地的最耀眼城镇。
由于沿海铁路的修通，远至松树镇，考文垂镇，威斯康星镇的羊毛源源不断的通过铁路输送到朱雀市，在这里经过毛纺一厂和毛纺二厂的深加工，最后装上轮船扬帆海外，赚回大笔的英镑和美元。
澳洲红河谷已经成为整个欧洲和北美大陆的最大羊毛出口商，面对来自欧洲和北美的强劲需求，正在开足马力加班生产。
整个欧洲和北美毛纺市场价值达到3亿多英镑，红河谷一家就占据其中的接近7%，并且凭着价廉物美的优势，迅速占据更多的市场份额。
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