这种方式成本高且效率低，作为一家商业组织来说，这是一个非常不划算的生意。
猫厂每年投入到客服这一块的资金都高达几十亿。
此外，猫厂还配有智能客服，会自动回答一些常规的东西。
在客服这一块，猫厂秒杀一切的互联网巨头。
然后就是其他一些招聘活动。
小喵出行并不只做打车，原有的共享单车也会继续做。
在其他资本不再进入，原有的商业模式已经证明行不通之后，这就是小喵出行发挥作用的时候了。
小喵出行不收押金，只需要极少数的信用积分。
目前有信用积分体系的也就支付喵和致富宝。
但是致富宝现在焦头烂额，三天两头被约谈和调查，自顾不暇，根本没时间搭理共享单车这个前景不明的烂摊子。
实际上，他们连社区团购都已经彻底放弃了。
只是一直碍于面子，迟迟没有公布而已。
短距离是小喵单车，长距离是小喵打车，在出行这个领域，猫厂的布局野心显而易见。
不过，无论是从司机的角度、还是乘客的角度，还是从郭嘉层面，都非常乐于看到小喵出行这个搅局者。
于共享单车领域，小喵单车会树立一个典范，使得这个行业不至于全军覆没。
郭嘉对于绿色出行的概念一直都很支持。
只能说是资本的贪婪毁掉了一切。
然后是弟弟出行，垄断之后他们就飘了，各方面都有问题。
有些在社会上甚至造成了非常恶劣的影响。
而猫厂却是一贯的“不贪婪”，很多时候喂到他们嘴边的肥肉他们都不吃。
傲娇的一批。
社区团购那边也是。
大哥出面表示了爱护，也没见他们恃宠而骄。
啥事都是按部就班，似乎什么也没发生一样。
其实，王羸倒也想补贴一把，就算不能把弟弟出行给打瘸，也能把蠢蠢欲动的团美和高得地图给吓退，哪怕不贷款，猫厂也有足够的现金流。
可惜被林冬给阻止了。
为此，林冬还让公关部发了新闻稿，表示垄断是一件可耻的行为。
垄断对企业本身确实有利，可以获取超额利润。
但是对客户不利，因为利润高就意味着价格更高。
特别是没有什么创新，只是依靠强大的资本补贴碾压，恶意竞争形成的垄断，先降价把竞争对手都熬死，垄断之后再加价，这对用户是很大的伤害。
对咱们自己也不好啊。
看看诺基亚就知道了。
林老板还特意拿出自己穿越到这边买的第一个手机，那个依旧没有瑕疵的5230.
诺基亚在功能机时代有绝对的垄断地位，它们认为发展智能手机会影响功能机的业务，所以即便看到了这个方向，也无法完全自我颠覆，结果就被别人颠覆了。
对行业的弊端更大。
垄断的公司，会利用自身的市场优势、资金优势、人才优势，打压行业内的创业者，阻碍技术和服务的发展。
我们欢迎弟弟出行和我们竞争。
同时我们也欢迎团美和高得加入出行这个行业。
但是，请不要再搞互联网这一套。
不要怀疑，你们玩不起。