对于柴绍来说都可以搁置的事情，对于李二来说自然就更不算一回事。
道理很简单，因为这些金融之术，此次的奇谋妙策，归根结底是为开海这事服务的。
而开海，这事之所以如此重要的原初理由，并不是因为大唐有多么需要这些开海的利益，这些虽然也不是小数字，但反而属于不太重要的那部分。
真正重要的，实际上是开海之后的人口变迁，华夏人口、技术，文化文明，这些东西扩散于天下，如此地盘摊开，才算是真正可以称得上“基业”的东西。
产业之所以不同于“基业”，就是因为基业终究是更关乎生存，是更加根本的东西，而人口真正扩散摊开了之后，神州别的方面无论怎样变化，无论国力的变得更强还是变得更弱，但可以确定的是。
对于神州的人口，风险一定的更低——一个地方出问题了，总还有其他的分基地，如此关联起来，互为呼应，这样的东西，才真有资格谈得上不朽，才真能算得上一个帝国。
因此，虽然这金融之术，李二也看着后背发凉，但不管怎么说这也就是一门技艺而已，而且最关键的，反正自家孩儿就掌握这东西，即便扩散出去引起轩然大波，可难道李盛作为创制之人还摆不平不成。因此相比这金融之术问世这个事本身的风险，李二反而对这手段能否如预期一般起到作用心存疑虑。
不管怎么说，
这个事呢，从一开始，实际上就是一个最基本的情况，大唐禁军没办法开船跑那么大范围，如果这么简单，那开海的事早就成了，还岂能没有路子。
但是现在，情况不同了！
目前这一招“公开募股”之计搞起来之后，等若是海商们之中，一部分属于是原本就已经被朝廷往美洲方向动员，而剩下的一大群观望中的等等党——实际上就可以说是海商中“沉默的大多数”，这些人却也就同样被动员了起来。
当然。
李二不会认为这些家伙有多大能力去支援开海事业中的各处海外基地，无论那些海外基地具体都在什么位置，这些一流末，乃至二流三流的海商都肯定难言插手。
能远洋航行的海船，对于目前这个天下来说还是太稀有了！
即便对于大唐也是极为稀有。
大唐目前造船业极为发达，其他天下万国任何一方势力，都绝无法与大唐的规模相比，时至今日，杭州的西湖工业区，只不过是整个大唐的造船工业里的精锐，甚至按比例来说，
都无法算作是主力！
但是，即便这样，真正的远洋海船依旧昂贵无比，哪怕技术底蕴最身后的西湖工业区，以及有潜艇工业培训人才的，最近新建的圣女港造船厂，远洋航船的产量也都很少。
虽然五姓七望这群人在搞海上的“特殊买卖”的过程中置办了一百多条大船，手笔之大可说是天下无有，连大唐的禁军都没有那么多顶配大船——当然，这是不算那几条黑铁炮舰，和战船上的武备的质量，否则这个规模还是远超海寇的。
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