每一次试飞，都是关系到无数飞行员的身家性命。
林默可不允许发生这样的事情，在实验机试飞过程中必需保持实事求是的态度，行就是行，不行就是不行，绝对不勉强，也不开金系巨龙牌外挂。
120度，还可以继续加大，林默感觉到机体控制还有余力，微微控制着操纵杆，虽然地面上用肉眼，即使有高倍望远镜也不一定看得很清楚，但是检测设备会完全记录下来。
“已经130度仰角啦，你还能坚持住吗？”
地面传来一片惊呼声，这已经超过了眼镜蛇机动原创机型苏-27的120度位。
“没问题，150度!速度25!160度!速度零”
地面通讯设备里传来林默的声音，紧接着又传来令人震惊的报数。
“170度，速度负-5!结束机动，我要改出了!”
170度？超过了歼-10的极限160度，整整超过10度。
简直是太强了，而且还是速度负5公里，这意味着什么，这已经不是强，而是变态。
歼-14在高空中完全是机尾朝前，抵消了前冲速度，极短的瞬间在缓缓向后倒退，这是专属直升机的滞空机动!
哪怕是一瞬间!
都足以改变喷气式战斗机的世界级纪录。
喷气式战斗机居然能做出这种机动，简直就是神迹。
地面一片哗然。
这不是加了特效的科幻大片，而是真真正正的真实极限动作，完全超出了设计者和制造者的想像，歼-14“鹰隼”可不是为这样的极限机动而设计的，这种程度的机动已经超出了说明书上的理论阀值。
那群飞机设计专家炸了锅，却几秒后就像被掐住了脖子一般鸦雀无声，所有人的目光堪比定向能武器的无形波束，聚焦到了显示机体仰角姿态的屏幕上。
如果目光真得带有能量的话，他们现在只能看到一堆千疮百孔的破烂儿。
那个不断发出警报的负5速度值不断有闪烁着，异常刺眼，似乎完全超过了分析程序的判断条件，只能用故障来提示。
机体开始向后仰，机尾在一瞬间到达了前面，就像是篮球技巧中一种非常具有难度的后仰式投篮(fadeaway)，惯性滞空的平衡需要精确把握。
以每秒110公里的减速率，眼镜蛇原创者苏-27最低速度只能降到每小时148公里，一旦失控，那就意味着你要倒霉了。
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