言归正传，当康林跟着岳河礼进入初级船舶制造所后，惊奇的发现里面没有印象中的干船坞，那艘一百五十料的苍山船居然是直接放在船架上的，这厮想了半天还是没想明白，没有滑轨，没有船坞的情况下船只该如何下水，于是便不耻下问道，“这船怎么不是在船坞里造的，用这木架子放着，造好之后该如何下水呢？”
“大人，以稀泥涂满滩头，再用绳索牵拉就可以了！”面对自家首领的问询，岳河礼当下不敢怠慢，立即拱手一抱拳，就给出了正确答案。
我靠，还真是简单啊！康林点点头，所谓人民群众的智慧是无穷的，看来并不是一句空话。没有滑轨，没有船坞，只用木架子配稀泥就能让一艘长十七米，宽三点六米的木头船成功滑入海水中，还真是一个天才的想法，要自己就想不出！
“大人，此船乃是一百五十料苍山船，长五丈有余，宽一丈有余，杉木船身已经全部修造完成，只待舾装之后就能下水列装……”
望着自家首领脸上露出一脸懵逼的神色，岳工程师晒然一笑，就给前者介绍起了这艘苍山船的具体信息，原来这艘苍山船是艘双桅船，吃水达到八尺，主桅高七丈，船身共分为三层甲板，最下层填充压舱的土石，中间层是船员，水手休息的地方，最上层是战斗甲板，也是扬帆，下椗的地方。当然了，此刻的船身已经修造完成，从外面看根本就看不到苍山船内部的情形，但康林能看到高高的桅杆，以及杉木制成的甲板。另外，据岳河礼所言，这船的底板厚度超过了六寸，船舷板也有四寸，板列宽度六寸，船中部最宽，首尾逐渐变窄，船板的横向连接采用了平接式，纵向连接使用了平面同口连接，板缝里用于填塞的捻料，则是由麻丝，桐油和蛎壳灰混合而成，这些东西能够起到很好的防水作用！
至于船的首桅，主桅则是设在第三，第七舱壁前，那上面可以悬挂中式帆船特有的硬帆，以及欧式帆船惯用的软帆，风向对头的时候，也能跑出个七八节的航速！此外，为了能够更为灵活的升帆降帆，并调整帆向，岳河礼他们还在桅杆座上设置了转轴与轱辘；再看船舵，虽然是硬木制成的，但关键部位还是不含糊的，它除了能自由升降外，还在舵板上开了不少孔，据说这样能让船舵操作起来更加省力一点！
然而，最吸引康林的，还是那些工棚里堆积如山的造船原料。特别是铁制构件，中国船只从战国起就开始使用铁钉连接船板，到唐宋时已经完全成熟，现在能够看到这些失传已久的东西不禁让这厮兴奋不已！这里光铁钉的种类就有六七种，铲钉，方钉，枣核钉，爬头钉，扁头钉，形式各异，都有着不同的用处。还有一种奇特的尺形铁制构件，长大概五十厘米，宽五厘米，厚零点六厘米，一段摺成直角形，尺上另有四个小孔，岳河礼介绍说这是连接船板用的锔钉，作用是将外板连接到舱壁上！
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