水木大学开始放暑假，但是秦元清可没有暑假的说法，对于科研人员，其实是没有暑假的，学生暑假的时候，科研人员基本上继续着科研项目。而对于教授而言，很多人则是被邀请去企业开讲座，也算是能获得一笔收入。
对于大学教师而言，其实真的想要搞外块，并不难，可以开培训班、讲座、上电视甚至是开公司，都是稳赚不赔的。
秦元清打了一个课题报告，便是研究航空发动机，是的，秦元清开始对航空发动机动手。
航空发动机，是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提高飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为‘工业之花’，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。
目前世界上，能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美利坚、俄国、大不列颠、法兰西等少数几个国家，技术门槛很高。
别看华夏有自己自主研制的歼10战斗机，还有已经试飞的歼20战斗机，但是却没有属于自己的航空发动机。
一旦打仗的时候，那么这就很危险，容易被卡脖子。
不过秦元清打报告上去，结果却被打回来了，上级委婉的说，目前已经有专门的团队在研发，然后说了一堆东西，秦元清只是淡笑，不就是因为自己没有在这个领域，上级不信任么。
目前华夏最有名的两个航空发动机科研莫过于‘昆仑发动机’和‘太行发动机’。
‘昆仑发动机’早在1984年就进行立项，定位是中等推力级的军用涡喷发动机，该发动机经过几百项严格的地面考核试验和空中考核试飞后，于2002年7月被正式批准设计定型。它的研制成功使我国成为继美、俄、英、法之后世界上第五个能够独立研制航空发动机的国家。
‘昆仑发动机’的研制单位是华夏一航奉天发动机设计所，研制周期长达18年，然后试飞时间长达8年，直至如今才真正投入使用。它的研制成功，标志着我国航空发动机从只能测绘仿制、改进改型跨入了自行研制的新阶段，结束了我国长期以来不能自行研制航空发动机的历史，也标志着我国航空发动机设计翻开了自主发展新的一页。
‘昆仑发动机’的推重比为7:1，最大外径882毫米，总长4635毫米，燃气发生器大修间隔时间不少于6000小时，动力涡轮大修间隔时间为20000小时，动力涡轮总寿命为100000小时，燃气发生器总寿命为40000小时。
但是不可否认的是，‘昆仑发动机’立项于1984年，对准的是二代半战斗机，它一成功实际上已经落后了，现在都是换装在歼7、歼8飞机。
‘昆仑发动机’的象征意义，大于实际意义。它的出现只是代表我国可以自主研制航空发动机，但是依然无法改变我国的航空发动机落后于世界先进水平。
‘太行发动机’，这些年不断出大新闻，鼓舞人心。‘太行发动机’于1978年预研，1987年立项，2005年底才完成设计定型审查考核，历时27年。其由华夏航空研究院606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。太行，号称‘天下脊梁’。华夏第一台大推力涡轮风扇发动机取名太行，其意义不言自明。
本章节尚未完结,共3页当前第2页,请点击下一页继续阅读------>>>