冯局今天带着老伴儿来防救船大队营区的小别墅，不只是跟老葛、魏桂凤一起过“洋历年”的，也是来跟老葛、魏桂凤道别的。
再过一个多月就是春节，孩子们都在首都，他们老两口要早点回去准备，好跟孩子们一起过团圆年。顺便回去问问海军总部的陈处，海军首长什么时候来滨江给防救船大队授旗挂牌。
至于防救船大队的日常管理，基本上没什么好操心的。
预备役部队跟现役部队不一样，关键时刻拉得出、打得响就行，平时几乎没所谓的管理。可以说预备役部队建设的好不好，考验的完全是部队军政主官的组织、沟通和协调能力。
小涵涵这是第一次来琅山风景区，嚷嚷着要出去玩。
姚阿姨爬不动山，魏桂凤怀有身孕不能做剧烈运动，干脆让韩渝和韩向柠带涵涵出去好好玩玩。
韩渝和韩向柠刚走，冯局就端着茶杯笑问道：“葛工，你说咸鱼会去东海吗？”
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老葛想了想，微微摇摇头。
“他不会去？”
“应该不会，毕竟他不再是孩子。”
“想想也是，环境真能改变人，他参加过抗洪抢险，立了一等功，被评为抗洪模范，去过人民大会堂，见过那么多大首长，使命感、责任感和荣誉感决定了许多事他想做却不能做。”
“更重要的是地方海事‘以罚养管’的现象普遍存在，且不说他就这么出头在别人看来有没有公报私仇之嫌，即便他家的船没被无理查扣过，人家来一句你怎么不说大运河上的那些关卡，他一样无言以对。”
老葛轻叹口气，接着道：“大运河离我们这儿有点远，远的不说就说崇明，崇明海事局和崇明地方海事处，在面对同一违章行为时处罚标准都完全不同。”
冯局惊诧地问：“崇明地方海事机构也存在乱罚款的情况？”
“他们倒没有乱罚款，但会把地方上制定的水上交通法规用足。”
“怎么个用足？”
“举个简单的例子，崇明老效港河口外的船超载属于崇明海事局管辖，船行驶50米到粮库码头停靠的时候就归崇明地方海事处管，崇明海事局的超载罚款额度为300元至10000元，而地方海事处的额度高达2000元至100000元！”
老葛顿了顿，补充道：“处罚差别太大，不但给了船方选择性接受处罚的机会，有违法律的严肃性，而且引起了包括我们陵海个体运输户等进出崇明地方海事辖区的船舶不满。”
冯局在滨江当港监局长时，交通部港监与地方港监的执法尺度一样存在差异，但不像现在这么夸张。
作为一个从事了那么多年水上交通安全管理的老同志，冯局禁不住问：“滨江这边呢？”
“滨江正在开发长江岸线，发展港口经济，沿江的几个区县必须改善投资环境，所以滨江几个区县的地方海事机构都主动跟你们老单位靠拢，在执法尺度尤其处罚标准上差异不大。”
老葛想了想，又抬起胳膊指指长江对岸：“大仓、熟州和章家港的地方海事机构同样如此。总之，我们这边的情况还是不错的。
别看柠柠号称罚款小能手，但她是秉公执法，更不会索贿受贿。许多船主船东虽然被她处罚过，但对她还是比较服气的。”
地方海事机构是一个县一个，在执法时的依据也各不相同。
而且地方海事机构主要接受地方党委政府领导，只是在业务上接受上级地方海事局领导，能想象到水上交通管理有多混乱。
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