这种感觉，就好比是踩了一百万次油门，其中才有几次成功的给油，根本无法作为一种稳定的能源。
即使每次给油，都是一笔不菲的能量，但这样太过不稳定的能量，是很难加以利用的。
特别是空天战机这样，对稳定性要求十分严格的武器，不可能配备这么具备不确定性的动力能源的。
像这样极小概率的核聚变发生可能，那即使空天战机造了出来，也要经常面临动力不足的情况。
而这时，徐佑又有了一些新的想法。
“如果能够适当增加可控核聚变的发生条件，让可控核聚变发生的概率也跟着提升的话……从宏观上来看，核动力装置就是可以一直进行工作的。”
这种感觉，就好比是大量重复一些小概率事件，那小概率事件的发生概率，就会无限接近于一。
当然，在实际之中，需要小概率事件发生的概率要尽可能的大，而进行的次数也要尽可能的多。
只要这之间能够形成一种平衡，那么的确有可能完成徐佑理想中的要求。
“不，没必要一定要严格的进行冷核聚变的，只要温度不那么高就可以。以空天战机内部的空间，是可以承受一定的高温的。”
想到这，徐佑再次与量子计算机进行连接，在大脑中进行彷真模拟。
这一次，徐佑需要找到能够使核聚变在宏观上必然发生的临界条件，并验证这样的装置能否安装在空天战机之中。
“三千八百摄氏度……在这样的条件下，核聚变在宏观上才会接近必然发生。”
经过一番复杂的模拟后，徐佑终于得出了初步的结论。
按照这样的温度，已经脱离了冷核聚变的要求。
因为冷核聚变是要求在常温或是较低的温度下，就可以发生核聚变，其发生核聚变的温度不应超过1000k。
但这就像常温超导一样，是一件也许永远无法完成的任务。
只要能解决这个条件，就已经算非常大的突破了。
“现代的战斗机，内部最高温度达到两千摄氏度，就已经几乎到极限了。三千八百摄氏度，对于中小型的飞机来说，确实是比较大的考验。”
如果拥有更大的空间的话，散热倒并不是问题。
可空天战机的体积已经被严格的限制，要想承受住这样的高温，就需要性能极其优秀的耐高温材料才可以。
当然，这样的问题并非无法解决。
早在徐佑第一次进入到航天系统中，进行实习时，就对耐高温材料以及耐高温涂层技术，进行过研究。
加上征途九号火箭已经有的这些耐高温技术，徐佑完全有信心，让空天战机能够实现这样的温度承受能力。
想到这，徐佑决定，一边开启对耐高温材料及耐高温涂层的研究，一边启动新的可控核聚变方案。
…………
在徐佑的建议下，耐高温材料的研究与新的可控核聚变这两个项目，都正式通过了审批，进入到了研究阶段。
与“东日”系列的可控核聚变项目不同，新的可控核聚变项目因为其特殊的方向，最终被命名为“微聚变”项目。
本章节尚未完结,共2页当前第1页,请点击下一页继续阅读------>>>