换了驾驶舱后，感觉的确不一样，周游开起车来要顺畅很多。
不过他还是不敢把车速拉得太快。
在省道时，周游勉强能开到六十，一进入县道后便立马降速至不足二十公里每小时。
县道土路确实不好走。
路况不佳是一方面，沿途时常遇到的抛锚与事故车也给周游造成了极大困扰。
沿山土路不同于平原地区亦或是城区的大路，实在不行可以压路沿，甚至开上人行道。这县道往往一面是挖出来的土墙，一面是倾斜度巨大的悬崖式斜坡，没有多余路面可用。
有时候甚至得要沈苓操控着无人机飞出去，为周游提供更精确的第二视角，才能让车轮不至于压出路基。
再有的时候，甚至根本没办法过去，只能将挡路的车强行挤开，自个开出一条路来。
擦挂磨损什么的，顾不得了。
也是幸好周游这车堆料足，防撞梁够结实，混动动力输出够强，不然连开路都开不了。
这混动越野的国产公路小坦克绰号还真没白取。
时间再过去近两小时，周游终于把车开到了距离光明乡场还有一公里的地方。
无法前进了。
前面堵车大约堵了有两三百米长，堵得动弹不得。
在拥堵队伍的最前方，是一辆开着车门的厢式货卡横停在了路上，车头以及延伸出去的车厢将整条路截江断流。
货卡车头与车身货柜都有明显的变形。
车头变形的原因应该是驾驶员在体型缩小之后强行开车，然后理所当然的撞了。
车身与货柜是被别的车撞的。
那些被堵死在路上的车也尝试了一番挣扎，奈何货卡吨位太大，再怎么撞也是徒劳。
沈苓控制着无人机绕着货卡飞了一圈，没找到幸存者，或许是驾驶员见事不可为，干脆利落地弃车跑了。
把无人机拉高，靠着夜视模式，能勉强看到货卡的另一面也堵着长长的一串，甚至比这头堵得还长，已经往里延伸到了乡场里面，至少也得有个四五百米。
货卡驾驶员倒是不负责任地一走了之，却硬生生靠一己之力彻底断了其他人的求生路。
此时堵在路上这些车大多车门大开着，车里也空空如也。只有少部分车门紧闭，不知道里面是个什么情况。
想来是被堵在路上的人见事不可为，大多都选择了下车回乡。
只有少部分人依然坚守在车里。或许是在等待救援，又或许只是在慌乱之下失去了主意，等想走时已经晚了，只能继续苦等着。
当然，在这些天里肯定也有不少原本在车里苦熬着，但最终因心理压力亦或是补给压力，实在扛不住了陆续冒险离开的人。
人群基数越大，出现不同选择的可能就越多。
顺着没有岔路的公路一直往里飞，按照指引，无人机没花多少功夫就找到了大伯的车，正停在路边上。
那是辆白色老式手动挡家轿。
大伯家那只名叫元宝的家养黄毛土狗依然趴在车子引擎盖上。
大伯正独自蜷缩在车子的仪表台上，与元宝只有一层挡风玻璃之隔。