当然，也正是因为速度有所突破的原因，导致这两种汽车的最大行驶距离有所降低。
但这是最好解决的问题，最简单的解决方式就是随车携带一桶汽油或者柴油，油量不足的时候随时添加即可。
并且伴随着汽车在全世界的流行，相当一部分城市已经建设了加油站，虽然不至于像以后那么方便，但在欧美大部分地区，三百公里之内找一座加油站还是没问题的。
当然，也不排除这些地区会有和澳大利亚中心地区一样的荒芜地区，但谁会在前往这些地区之前，不随车携带足够的燃油呢？
看完整个测试过程之后，阿瑟对于目前现有的两种货车非常满意。
至少对于目前的澳大利亚来说，这两种货车已经能够解决相当一部分的运输问题了。
毕竟澳大利亚目前也已经有了发达的公路，汽车行驶在这些平坦的公路上如虎添翼，基本不会诞生太大问题。
“本茨先生，这两种货车什么时候能够进入生产呢？我期待看到这两种货车行驶在澳大利亚的公路上，他将是足以堪比火车的伟大的运输工具。”阿瑟笑着询问道。
货车实验成功对于阿瑟来说是一个好消息。澳大利亚因为土地面积太过庞大的原因，运输反而成了一个大问题。
工业铁路没有彻底建成通车之前，澳大利亚东海岸和西海岸的交通甚至需要半个月以上的时间。
哪怕拥有连接各大城市的公路，汽车拥有量太少也是一个非常令人头疼的问题。
按照目前澳大利亚的人均收入来看，绝大多数澳大利亚人是买不起汽车的，并且这一现状短时间内不会改变。
虽然澳大利亚的人均收入已经经历了接连不断的增长，但也需要十多年的时间才能攒下购买一辆汽车资金。
问题是，就算经历了十多年的时间，拥有了足够的资金去购买汽车，又有谁会如此舍得，花费小半辈子的积蓄去购买一辆交通工具呢？
虽然货车投入生产之后也不会解决这一问题，但阿瑟已经想到了解决的办法，那就是创办运输公司。
虽然不能解决民间的问题，但至少国家层面的运输是能解决一部分的，包括军事领域在内。
军队配备了卡车之后，也能够让小规模部队快速的在澳大利亚范围内进行运输。
想象一下，澳大利亚的军队能够在两天之内抵达全国范围内任何一个地区，那么还用担心国内的稳定吗？
“殿下，如果保守估计，这两种货车，在三个月后投入小规模生产是有可能的。当然，如果一切幸运的话，我相信两个月后进入小规模生产也不是问题。”本茨稍微思考了一会，这才回答道。
测试通过之后，还需要经历一个相对复杂的环节，那就是建设一条完整的卡车生产线。
不过之前的卡车研发环节就已经做好了将来成规模生产的准备，因此，这个环节预计只需要两到三个月的时间就可以完成。
当然，阿瑟所提到的小规模生产也是非常重要的因素。如果是像本茨one那样大规模生产并且在全世界范围内销售的话，恐怕准备时间还得再延长好几个月。
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