这就相当于后世财阀加君主的结合，一个拥有实际上的权利，一个拥有名义上的权力。
两者结合，将会缔造出堪比历史上专制君主一般的实权统治者。
工业铁路就是王室财团投资的一项工程。因为至少需要花费十年的建造时间，并且至少投入两千万英镑的缘故。
这次铁路的建设将采取王室和政府共同出资的模式。王室出资一千万英镑，占股百分之四十九，政府出资一千零一万英镑，占股百分之五十一。
股份只是代表着控制权，实际上的分成利润，也就是铁路将来的所有收费，王室和政府均分，并且除了初始出资之外，其他的额外花费将由政府承担。
这是一项对于政府和王室来说都十分满意的投资。政府能够只出一半的资金，就获得铁路的控制权，还能顺利的建设铁路。
而王室能够获得长远的收益，以及出资建设铁路所获得的巨大声望。
可别忘了，在这个时代，修建铁路也是成为一个工业国家的标志之一。
能够修建一条贯穿澳大利亚的铁路，不仅能够加快澳大利亚的各项建设和经济发展，对于提升澳大利亚的民族自信力和凝聚力来说，也是非常重要的。
而出资的政府和王室，也将获得巨大的声望，名利双收。
1901年8月11日，在铁路计划商议完成之后，阿瑟就让报社加急印刷，并且免费发向全国。
即将建设贯穿澳大利亚的铁路也引起了所有澳大利亚人的轰动，甚至有人直接将这条还未诞生的铁路比作澳大利亚的脊梁，是澳大利亚崛起的希望。
政府和王室因此也获得了大量的声望，特别是阿瑟，在澳大利亚日报和维多利亚报的宣传下，阿瑟在澳大利亚的声望达到了顶峰，任何一条关于阿瑟的新闻报纸都会引得大量澳大利亚人的哄抢。
这对于阿瑟和澳大利亚来说都是一件好事情。一个君主制国家强盛与否，很大程度上取决于这个国家的民众对于自己国家的君主的信任程度。
试想一下，当所有的人民和士兵都不效忠于自己的君主之后，那么这个国家的军队还有战斗力吗？
相反，如果这个国家的人民和士兵全部都狂热地效忠于君主，那么这个国家也将爆发出可怕的凝聚力，这种凝聚力远远要比非君主国家来的强盛，来的猛烈。
能和这种凝聚力相比的，或许也就只有曾经称霸欧洲许久的宗教势力了。
1901年9月1日，伴随着工业铁路的第一根钢轨在悉尼铺设，工业铁路的建设计划也正式开始。
开工仪式吸引了上万名澳大利亚群众围观，人们举着自制的横幅，上面大多都写着“工业铁路万岁！公爵殿下万岁！”的字样。
而与此同时，一只舰队也悄无声息的从悉尼出发，绕过塔斯曼海之后，调转方向朝着西方出发。