“就是这样。”伊藤雄彦满是惆怅的说：“以前，他们还在追赶我们，结果，一眨眼的工夫，他们就超过了我们，去追赶美国了，我们反倒是被他们远远的甩在了脑后，以至于我们现在想在业务上有所突破，都要反过来去讨好中国的家族，真是应了中国的那句古话，三十年河东、三十年河西啊......”
说到这，伊藤雄彦认真道：“正因为我们一直在止步不前，而中国一直在快速发展，所以我们现在才需要跟中国的顶尖家族牢牢捆绑在一起，这次苏家的合作，对咱们来说，意义非常重大、不容有失。”
田中浩一急忙不停的点头，脱口道：“会长大人请放心，我一定会全力以赴！”
这些年的日本经济，一直萎靡不振。
伊藤家族作为日本顶尖财阀，实力也在不断被削弱。
与他们有着同样困惑的，还有日本另一个大家族，高桥家族。
两家现在都在积极寻求突破点，所以都不约而同的把希望寄托在了中国顶尖家族的身上。
作为中国最顶尖的家族，苏家这几年的影响力一直在不断提升，而且随着中国经济的迅猛发展，苏家的实力也一直在猛增。
苏家前些年的重点精力，都集中在维护和巩固国内市场，在巩固了国内第一家族的地位之后，这两年才开始把目光转向海外。
所以，这几年，很多日本的家族、财阀都迫切希望能够与苏家展开深度合作。
过去十年，中国的进出口贸易不断增长，航运需求越来越大，港口建设和发展的速度极快，现在，全世界吞吐量排名前十的港口里面，中国就占了七个。
现在的全球贸易，对航运的依赖程度非常高，绝大多数的石油、矿石以及各种货物，都是依靠远洋运输。
比如整个东亚、东南亚的石油，几乎都要靠巨型油轮从中东地区运到港口；
而整个东亚以及东南亚的铁矿石，也要依赖大量的巨型货轮，从澳大利亚以及巴西运过来。
苏家经营港口业务多年，在国内各大港口都有自己的产业和股份，现在正准备筹建一个亚洲最大的航运公司、搭建一支亚洲最大的航运舰队，刚好能跟他们布局的国内港口进行资源互补。
为了建成这个亚洲最大的航运舰队，苏家不但自己投入重金，还准备与日本、韩国两国的财团深度合作，让给他们一定的份额，让他们深度参与进来。
之所以要拉拢日韩的财团，主要是因为日本与韩国都是发达国家，航运需求量也非常大，而且韩国的釜山港、日本的东京港、横滨港，都是亚洲老牌的大型港口。
若是苏家能够把这几个港口的资源也都拿在手里，到那个时候，以苏家为首的航运公司，就可以一定程度把持整个东亚的航运命脉，未来的利润空间极大。
日本与韩国的财团，对这个消息都极度兴奋，他们都希望能够与苏家达成合作，继而傍上苏家的大船。
光是日本，希望与苏家合作的家族与财团，就有至少十余家。
这其中，实力最强的，便是伊藤家族与高桥家族！