当然地面试车，风险也是不小的，毕竟航空发动机在运转过程中，如果出现故障，有的时候也是很严重的，喷零件什么都可能发生，甚至最严重的还有当场就爆炸了的。
所以试车间里面，是不能有人的。
领导嘉宾们来到试车间的时候，准备工作已经进行得差不多了。
领导和嘉宾们，现在就要见证历史的，他们来到了试车控制室内，这间控制室并不大，所以大家进来了之后，就显得有点挤了。
现在试车间里，所有人都已经离开了，不过按流程，还是要按响三遍警示铃声，以防止有人意外进入的。
试车操作员，按了三次警铃，确认没有人了之后，试车就要正式的开始了。
这次李铁又充当起了讲解员，给领导嘉宾们介绍涡喷十三发动机的试车大纲。
涡喷十三发动机，首次试车就要从慢车状态，达到最大加力推进的状态，可以说这是非常大胆的一次试车了，因为通常来说，首次试车都不一定会开加力，这是为了确保安全，即便是要开加力，也不会测试到最大设计的推力。
因为试车是要循序渐进的，中间一旦有什么问题好及时的调整解决，如果一下就到了最高，那要是出了问题，对发动机的定型来说影响很大的。
但是这次为了加快涡喷十三发动机的定型量产，所以试车大纲也不一样了，当然这也是因为李铁对自己设计的涡喷十三发动机有足够的信心。
所以就算是厂里领导们，开始还不太同意，李铁也是力排众议，要求这样干了。
这是因为李铁心里有底啊，领导们没有底，因为过去搞涡喷七发动机，可不敢这么干啊。
发动机试车，有很多数据要采集记录下来的，现在还没有先进的计算机测试系统，所以很多数据都是要靠人工记录的，用的也是仪表。
不过将来这些试车设备肯定是要改进的，要采用更先进的计算机控制系统，自动采集数据和分析。
试车要开始了，大家都不再说话了，吴总师一声令下，试车操作员便开始操作起来了，首先当然不会直接点火的，而是先进行冷试车，也就是在电机的带动下，让发动机慢慢的转起来，这样也是为了磨合发动机零部件，待磨合得差不多了，才可以点火。
十分钟后，冷试车结束，各项数据都非常的稳定，没有任何的问题。
李铁和吴总师简单商量了一下，便决定点火试车了。
试车操作员按照总师的指令，按下了点火了按钮。
随着发动机尾喷口火光一闪，轰鸣声就响起来了，这次点火非常的成功，一次就点上了。
发动机进入到了慢车状态，这时候它的推力还很小，相当于汽车发动机的怠速状态。
只见发动机尾喷口的热浪，那是吹出了好远，领导和嘉宾们都非常的高兴，看起来首次试车是非常顺利的。