军方对涡喷七甲发动机，是相当重视的，毕竟它是给歼八全天候型战斗机配套的发动机。
歼八全天候型战斗机，是因为歼八白天型没有达到军方规定的技术要求而研制的，在歼八白天型的基础上进行了一些改进，主要是加装火控雷达等电子设备，也包括发动机换装涡喷七甲发动机。
李铁记得歼八全天候型战斗机，在一九七八年也就是去年就开始了试制工作，不出意外明年五月就能够下线原型机。
在他前世的时候，歼八I战斗机在下线后不久，于地面进行试车的时候，发动机就突然起火，把整个原型机给烧了，这可是非常严重的事情，最后导致了歼八I战斗机的研制进度的延后，直到两年后沈飞才又试制出一架新的歼八I战斗机，完成了首飞。
所以涡喷七甲发动机，当时确实是存在一些设计和制造上的缺陷，这当然不是点火系统的问题，李铁是很清楚的。
这次事件如果跟梦到的一样，李铁就决定要站起来，力证川航仪器的清白，绝对不会让别人扣帽子的，这顶帽子川航仪器可是戴不起。
今天来参加发动机故障分析会的领导里面，也有歼八I总师顾总，李铁一眼就看到了，顾总师可是中国第一代飞机设计师了，现在年龄也不小了，但是为了歼八I战斗机，他还是来到了黎明厂，参加发动机故障分析会。
可以说顾总师，比其他人还要着急，因为发动机的问题如果不能解决，那是要影响歼八I战斗机试飞的。
与会人员有一百多人了，李铁和杨开德坐在最后面，是最不起眼的。
主持会议的是军方的一位领导，他看起来非常的担忧，在会上提出了几点要求，首先就是要求黎明厂，必须要在最短的时间，找出发动机故障的原因，并且用最快的速度解决问题，重新进行持久试车考核，绝对不能影响歼八I战斗机的研制进度。
航空发动机一直是中国航空工业的短板，可以说现在中国航空发动机技术水平，落后于世界先进水平，那是在三十年以上了，毕竟涡喷七发动机，还是苏联五十年代搞的发动机，现在中国航空工业还在改进它。
但是这台发动机是苏联人设计的，很多关键的数据是不会给中国的，所以中国航空人其实并没有把这台发动机完全吃透，因此在它的基础上进行改进，出现问题也是难免的。
不要说中国航空人了，就是苏联人自己搞那些涡喷发动机，也是有很多技术上的问题。
当然鹰酱也不例外，像先进的F100发动机在使用初期就出现了大量的问题，导致了军方和普惠公司之间进行了激烈的争论。
普惠公司当然就认为他们的发动机没有问题了，而军方则认为飞行员的操作没有问题，是发动机的问题。
事实上歼八战斗机也有过类似的问题，顾总还跟军方的领导吵过架呢。