“目前的政府公务专机是几架空客319CJ，实在太老旧了，航程也太短，甚至没办法直接飞到华盛顿或者京城，而且，很多时候我们也没有那么多的随行人员……”
一番话虽然乍一听有点文不对题，但结合谈话背景，显然是明晃晃的暗示。
公务机队，恐怕要更新了。
虽然其中的大头肯定属于空客，大概率是航程足够远的空客340。
但只要能花钱游说一下，从里面分到一些蛋糕应该并不困难。
艾德斯坦纳赶紧接住了包袱：
“猎鹰Z系列当中的最大型号，可以容纳14名乘客，最远飞行12000公里……”
私下里输送利益的方式有很多，不可能在这样大庭广众之下讨论暗箱交易的部分。
所以，艾德斯坦纳只是不动声色地报出了猎鹰8Z重点宣传的航程和载客量，表示己方有能力，也有意愿作为新的供应商——
他看上的当然不是那寥寥个位数的订单，而是公务机这个行当里面的广告效应。
拉法兰也是千年的狐狸，马上称赞道：
“相比过去的那些公务机，性能确实很好。”
紧接着又话锋一转：
“不知道你们准备什么时候公开这个型号的具体性能数据？”
今天的交付仪式其实已经属于半公开场合，毕竟了不少媒体还有业内同行。
但作为一款商品，肯定还是需要一个更合适的宣传平台。
“很快，阁下，应该就在几天之后。。”
艾德斯坦纳回答道，同时露出一抹笑容：
“几天之后？”
其实拉法兰刚才想的本来是下月举行的范堡罗航展。
结果得到的答案竟然比那还要更早。
“嗯，下个星期，会在瑞士日内瓦举办欧洲公务航空展。”
艾德斯坦纳解释道：
“范堡罗航展的内容太庞杂，无论专业日还是公众日，大多数人的注意力都会放在军用飞机，还有波音和空客的那些大型客机上面，反而是这种小而精的展览，凑热闹的闲杂人等比较少，参观者的目的性很强，更适合猎鹰Z的宣传。”
“我们专门准备了猎鹰8Z的剖面模型，还有一台Se650发动机的全尺寸模型，现在已经完成装箱，准备送到日内瓦去参展了……”
“……”
……
航空展，其实主要是面向用户的。
毕竟公务机的客户群体都很忙，没那么多时间关注零散的航空产业新闻。
哪怕是专营公务机的公务航空公司，也不可能每天盯着全世界这么多供应商。
所以需要一个专门的场合来为他们提供消息。
但对于那些真正意义上的业内人士来说，这场交付仪式上透露出的内容，就已经足够判断出很多东西了……
第二天。
英国，伯明翰。
罗尔斯·罗伊斯公司总部。
卢克·诺里斯急匆匆地找上了刚刚给技术团队分配完下一阶段任务的罗杰·埃立诺教授。
后者作为克兰菲尔德大学教授，其实并未加入罗罗公司，但每隔3-4周都会亲自来一趟伯明翰确认开发进度。
“你好，埃立诺教授。”
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