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第1069章 军用产品线?(1/3)

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  最新网址:xs埃立诺教授的这一番爆料,着实让沃森和波迪二人消化了一阵子。

  F136发动机,也就是通用电气和罗罗合作,为JSF项目而专门开发的动力。

  虽然在进度方面落后于竞争对手普惠的F135,且已经失去了优先选择权,但项目本身并未直接下马,而是仍然在稳步推进。

  这主要得益于美军的“双生产商采购策略”——

  在经历了早年间F100-PW-100的可靠性灾难后,美军便参考供应商B点的思路,为战斗机,尤其是单发战斗机提供两种可选型号,以免再出现全军趴窝的情况。

  例如在F16的批次号中,block40/50就使用了通用电气的F110系列,而block42/52则使用了普惠的F100系列。

  这一点,在JSF项目中也得到了延续。

  至少是暂时得到了延续。

  其中计划用于F35B的F136-E-600,为了实现垂直起降功能,将会额外安装一部升力风扇。

  而值得一提的是,普惠那边F135-PW-600的升力风扇,也同样是由罗罗研发的。

  永远站在赢的一边.jp

  所以埃立诺刚刚才会专门强调,与华夏之间的合作,仅限于这部升力风扇,而不包括发动机的其它部分。

  “可是……”

  波迪仍然觉得有点难以接受:

  “也就是说,你们准备在美国生产的战斗机上面,安装华夏提供的核心零部件?”

  当年斯奈克玛在和通用电气闹掰了以后,抱着试试看的心态去找华夏合作研发的时候,可是在业内传为笑谈的。

  尤其是通用电气,一度就等着看法国人的笑话。

  虽然后来证明88本身的改进相当成功,但脸还是免不了丢了一波。

  结果这才过了三年出头,就轮到通用电气自己和找华夏合作了?

  虽然不是主动的吧……

  但在某种程度上,也算是被回旋镖扎身上了。

  而面对这样的指控,埃立诺却非常严肃地摇了摇头:

  “我必须要纠正你的错误观点。”

  “首先,永磁发电系统的核心是磁性轴承,而我之前就专门调查过Se650的设备供应商,发现这一轴承本身是由一家英国企业所生产的,所以华夏只是提供了设计方案,并没有提供核心零部件。”

  “其次,虽然系统内的部分设备确实需要华夏提供,但JSF项目的非核心零部件出于成本考虑,本来也选择了不少华夏企业作为二级供应商,这是洛克希德马丁先干的,而且大家也都是心知肚明……”

  “……”

  一番解释下来,听得另外二人目瞪口呆。

  最后只好更换话题:

  “那么EJ200呢,我指的是形变问题……”

  突然被提起伤心事的埃立诺教授笑容凝固在了脸上。

  许久之后才叹了口气,接着摇摇头:

  “没什么好办法,我已经在结构上尽了最大努力,情况相比之前改善了大约70%,但在风扇前面缺少支撑位的缺陷还是无法彻底解决。”

  “现在要么承认EJ200的设计存在问题,然后以降低纸面推重比为代价重新加固风扇机匣,要么就在飞控层面限制超音速状态下的大过载机动……”

  从1998年开始,他已经为EJ200擦了五年的屁股。

  但实在是擦不干净了。

  这次加钱也没用。

  ……

  这一次,英国人出奇地没有扯皮。

  几天之后,就把该型号的一些基础参数交给了任炳达。

  当然,毕竟是航发的设计方案,基础参数也不是三言两语能说明白的。

  因此,后者很快派两名部下回国,将罗罗方面开出的条件,以及此行获得的各类资料一并上交到了集团层面。

  随之带回去的还有一份报告,上面完整地写明了自己在罗罗这段时间中得到的一些感想,以及对于这个合作型号性质的猜测,以供参考。

  任炳达根据过去的经验估计,像这种重点合作项目,一般不出三天,常总那边就会给到自己新的指示。
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