米17来自于还是前苏联时候的喀山飞机制造厂，1991年，经过长期的谈判，考察，华夏终于确定从前苏联喀山飞机制造厂引进米17直升机。
合同签了，协议谈好了。
苏联没了。
好在直升机交付没受多大影响。
后续，就是1992年从俄罗斯引进乌兰航空生产联合公司生产的米17和米8的联合改进型号，米171。
把直升机拿到手，用上一段时间，缺陷就出来了。
米17不适合在高原地区使用。
米171虽然说可以在高原地区使用，但是，华夏的高原，和其他地方不太一样。
要稍微高那么一点点。
而米171进口时，用的还是民用的名义，所以，进口的米171是民用型号，性能上，比军用版本要差一点。
所以，这两玩意儿，在华夏最需要的地方，用起来很是不顺手。
但是没办法，用着不顺手，总比没有好。
至于直8，按照这东西最初的代号，应该叫做直7。
立项很早，但是因为技术原因，直7的研制任务一直不顺利，然后就没有然后了。
当时，除了直7的研发任务，还有一个叫做718的远程运载火箭试验项目，为了打捞发射出去的火箭残骸，这个项目就迫切需要一款可以在甲板上起飞的舰载直升机。
于是，官方就从法兰西进口了14架S321J“超黄蜂”大型多用途直升机，应用在718工程项目上。
把这飞机拿到手，华夏人就开始动脑子，对超黄蜂进行了适用性改装。
由于超黄蜂的性能足够优异，能舰载和水上起降，于是，装备发展小组于1976年发出指令，要求以超黄蜂为基础，仿制一款多功能运输直升机。
代号直8！
至此，直7的棺材板子，又被人狠狠的盖上了。
以超黄蜂为基础的直8最初型号，是应用于海军的海军运输型，交付时间是1989年8月。
在此基础上，直8继续改进，终于在1993年6月1日首飞成功，并且在次年8月，在国产零件达到86%的基础上，正式通过国家设计认证。
然后就开始大规模制造，应用于海军，陆军，还有空军。
大规模应用之后，直8的问题就暴露了出来。
因为国产材料和发动机技术不过关，导致生产成本一直无法摊平，一直居高不下。
同时，居高不下的成本并没有带来足够的良品率，这款寄托了希望的直升机，故障率和它的成本一样，一直居高不下。
于是，在02年前后，针对直8直升机的改造提升工作开始了。
但众所周知，现在是03年6月。
飞机，不可能从地里长出来，所以林语很清楚，出现在面前的，就是那款故障率较高的直8基础型号。
用一款故障率比较高的武装直升机，来运输陆军还没有决定采购，还没有确定正式名称型号的装备。
林语觉得自己该给陆华熙竖一个大拇指。
正在他欣赏直8直升机落地时，杨学跑了过来，用手做了一个接电话的动作，大声说道：
“陆导的电话，让你们这几个公司的负责人过去。”
电话？
林语回头瞥了一眼正在落地的直8直升机，迈开大长腿，现在杨学身后，往不远处的通讯车走去。
通讯车旁边，其他几个公司的负责人也到了，他们一个个低垂着头，露出一副认命了的样子。
杨学走到通讯车旁边，拿起车上的电话，摇到了导演部，接着，按下电话上的免提，陆华熙的声音，就从电话的扬声器里传来。
“各位，这一次的测试，我觉得非常精彩，非常好。”
“各位的装备，在实际中的表现，远远出乎了我的意料。”
“我现在正式宣布，来自总后勤处和导演部的结果。”
“在这一次测试中，成绩最好的，是来自莱茵钢铁公司的火力支援车，后勤支援车。”
“至于其他公司，革命尚未成功，同志任需努力。”
“这一次陆军装备竞标，由莱茵钢铁公司斩获桂冠。”