但这种早期加长版契卡洛夫只造了两架量产版，早在05年的时候就被大毛以5000万美元的单价卖给了約柦。
以夏屿和老国王的交情，转让一架基本不是什么难事，问题是人家去年削减军费开支，将这两架伊尔-76F打包卖给了娭芨。
那没办法了，夏屿唯一的选择就是留在乌兹别克鐁鉭的那架伊尔-76F原型机。
因为早期PS-90-76发动机不靠谱，这架验证加长方案可行的原型机没能像两架量产机那样成功卖出去。
但在夏屿这里，发动机的事情都不是问题。
他有办法搞定大毛和普惠合研，客机级静音的PS-902发动机，加上更大的推力和更低的油耗，这款引擎可以说完美驾驭了加长版的伊尔-76F。
所以夏屿这不来搞定机体了么，下了飞机一行人直奔契卡洛夫…不，准确的说应该是塔什干机械厂。
八年前的老契卡就申请了破产，12年更名为塔什干机械厂，转型制造家用产品、汽车和农用设备。
或许在联盟崩塌的时候，契卡洛夫就跟着一起去了，继续生产伊尔-76的工厂只是失去灵魂的躯体，直到近20年后才咽下最后一口气。
车队开进占地面积辽阔的厂区，驶过那些改组生成民用品的厂房，他们终于来到了曾经的核心组装车间。
“嘎啦~嘎啦~~”
缺少润滑的推拉门沿着轨道向两侧打开，和煦的阳光照进高耸的车间，撒在了那架喷涂着白蓝红三色鋨联邦旗帜的伊尔-76F原型机上。
这代表了它是大毛的财产，鋨罗斯有权像处理那两架量产型一样处理这架原型机，只是比较高的门槛在夏屿之前挡住了所有对它感兴趣的人。
朝另一个方向望去，他发现还有5架未完工的伊尔-114客机机体。
伊尔-76这样的军用运输机还有重获新生的机会，可被欧美系民航客机彻底淘汰的伊尔-114就只能世纪烂尾了。
“夏洛克，给我一个月的时间，我保证能让它飞起来。”
上机参观各个舱室的途中，阿列克谢拍着胸脯保证道。
破PS-90-76不靠谱，他就找人借4台D-30装上，先把这架伊尔-76F飞回国内的航星飞机制造厂，再彻底大修一遍。
“阿列克谢，我相信你能做到，但是我现在需要一个价格，一个合理的价格。”
加长的货舱，还有驾驶舱大致看下来，感觉这架伊尔-76F只是看着老了点，但算机体寿命还很新，夏屿便直接询问报价。
“你不要发动机，加上又是库存的原型机，我觉得1800万美元是个合适的数字，只要1800万我就帮你飞到巴厘。”
阿列克谢想伸两根手指的，但仔细想想还是1800万比较稳妥，他从上面拿货要1200万，协调关系一通整备到适航阶段，再加上他15%的利润，正好就是1800万。
要2000万，利润率都到25%以上了，对于普通客户这个数字很正常，但对于时常要调货、帮忙的同行来说就太高了。
“那么就1800万，我在巴厘等你的好消息。”
夏屿也认可这个数字，直接敲定了这单，不过为什么目的地是巴厘，只能说豪奢装修永远绕不开髪国人。
老家帮忙搞定航电和飞控，他自己搞定防御和逃生，只有装修必须让老巴厘正白旗来。
尤其还是军用运输机改私人飞机这么难的课题，那么方方正正的一个货舱，必须上错层的设计才能有效利用每一个立方米。
当然，飞机上还要保证足够多的亲子空间，空客-319受限于客舱的高度，很多有趣的设计都搬不上去。
伊尔-76F的缺陷此刻就成了优点，再就是体验过大毛宇航中心的伊尔-76DK，夏屿很想给他的私人飞机也加上这种模拟失重的功能。
他这样的大人都抗拒不了，孩子们长大点一定会喜欢的。
不在钢琴、绘画这些卷退热的项目上投入资源，老夏家直接从起跑线培养宇航员，以后有机会，可以全家一起上太空。
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