甚至有些零件你就是设计出来了，能不能找到合适的配套厂把它生产出来，也是一个很大的问题。
毕竟这种零件对材料、表面处理和机加工等方面的要求都比较高。
同样一个看起来差不多的产品，加工精度差很远的话，装到发动机上面之后的结果是完全不同的。
就像是现在丰田汽车正在研发的雷克萨斯车型，为了让发动机功率有一个比较大的提升，就专门成立了一个团队，攻关各种零件的精度提升问题。
最终才有了雷克萨斯在美利坚市场乃至全球市场优秀的表现。
江辉手中现在肯定是没有那么多高级设备可以用来无限度的提升零部件的精度，只能在华夏各个配套厂有限的资源的情况下，看看怎么生产出符合要求的产品出来。
“发动机的结构都是差不多的，我在设计这款1.5L自然吸气发动机的时候，就已经充分的考虑到了以后产品升级换代的事情。”
“特别是在气门升程控制方面，值得好好的下功夫，然后曲柄连杆机构的轻量化方面，今后也可以不断的改善。”
“至于活塞的一些特殊设计和表面处理强化，这就更需要不断的努力了。”
这个年代的发动机结构跟后世没有太大的区别，但是同排量的情况下，功率跟后世还是有比较大的差距的。
江辉也没有指望一步到位的生产出后世那种水平的发动机出来，这在华夏根本就是不大现实的事情。
哪怕就是勉强生产出来了，成本也会高的吓人。
宝马之光可是用来冲量的车型，发动机这种关键的零部件，可不能有特别高的成本。
要不然到时候一辆五菱之光一样的面包车，结果卖的比桑塔纳等车都还要更贵，销量就不大可能非常的高了。
“确实几乎每一个零件都有提升的空间，将来这款1.5L发动机的功率也许可以比首都内燃机总厂2.5L的发动机输出功率都更大。”
“那么一来，这款发动机的用处就非常大了。”
作为以前首都汽车制造厂的员工，侯国明对于首都内燃机总厂的发动机产品的情况还是非常清楚的。
对国内整个内燃机行业的技术水平，他也算是有大概的了解。
在他看来，目前宝马汽车的这款发动机，绝对是同级别里头技术水平最高的存在。
哪怕是对上海外汽车巨头的同类型产品，都是可以在许多性能指标上跟人家一较高下。
“小发动机，大功率，这款发动机将来会是宝马汽车最低排量的一款产品，会在许多车型上面搭载。”
“同时今后我们开发2.5L的发动机产品的时候，许多结构也都会跟它保持一致。”
“可以说它是宝马汽车发动机事业的基石，搞好了，以后宝马汽车的前途就非常值得期待了。”
一家汽车公司，如果自己都生产不出合格的发动机出来，那肯定是没有什么前途的。
江辉对宝马汽车的期待那么高，显然不会允许接受这样子的事情。