只不过令两人没有想到的是，正当他俩嘴角上翘，打算深踩油门将这台陌生的银色超跑给甩出去时。
对方一个不可思议的直线加速，居然在森林段的大直道上以鬼魅一样的高速将他俩给超了过去！
看着前方不断拉开距离的银色超跑，以及视线里正前方车速表上跳动的‘296k/’数值，两位试车员就跟全程见了鬼一样，瞪大了眼睛嘟囔道：“olyS！这到底是什么车？”
……
同一时分，纽北赛道内的圈速记分牌下。
一群穿着花花绿绿制服的外国车企技术人员，正打着哈欠进入到了P房（赛道维修区）。
对于纽北这样繁忙拥挤的赛道线，P房的使用率非常高，几乎每一天都是满员状态。
虽说今天是周末公共开发时间段，但是来这里的技术人员依旧像往常一样，趁着自家车队发车前聚集起来碰头闲聊几句。
“赛莫斯早啊！听说你们那台保时捷9113昨天又跑进7分了，真是厉害，圈速前10都快被你们保时捷霸榜了。”
“一般般吧！梅赛德斯奔驰的性能部门也很强，榜单前十被你们占了2个，而且都是靠前的位置。”
几个老外技术员在商业互吹，时不时地瞟向了隔壁几家像BYD、小米这样的国产汽车品牌的P房，眼神中带着几分不屑。
虽说这几年中国新能源汽车崛起的大势已经不可阻挡，但是在高端性能领域，特别是职业赛车界依旧被这些欧洲老牌车企统治着。
在这些老外技术员眼中，中国车企就跟当年在赛车领域昙花一现的日本马自达转子发动机一样，都是徒有其表的样子货。
崛起的很快，但是在技术底蕴方面可是远远比不上大众、奔驰这些顶尖车企。
就拿眼前的纽北圈速纪录而言，前10的榜单纪录里就只有蔚来的EP9以6分45秒90的成绩勉强挤到了第7的位置。
剩下9个纪录清一色全都是德系性能车。
哪怕是意大利、法国的超跑，到目前为止也没有一个能挤进纽北OP10圈速榜单的。
像被国内一众车迷寄予厚望的仰望9，到目前为止连7分钟圈速的分水岭都没跑进去，可想而知这差距有多么大了。
只不过正当这群德国技术员们闲聊之际，远处的圈速记分牌下却是突然爆发出了一阵骚动。
“今日最佳圈速6分03秒21！历史纪录OP2！”
“上帝啊！这是哪家车企干的？居然超过了大众的的圈速纪录！”
“ZO，Z700？？？”
“WF？车型品牌好像是汉字的拼音，这是中国人造的车子？”
“明明是公众开放日，居然能跑出这样的成绩！”
“确定不是计时器搞错了？怎么可能是中国车跑出来的！”
P房区这边彻底炸锅。
这突如其来的圈速OP纪录，直接把一干老外技术员都给干懵逼了。
因为在屏幕上显示的众泰Z字标，以及那些型号代码对他们这些常年泡在纽北的汽车人而言太过陌生了一点。
哪怕是远道而来的仰望、小米团队，在看见屏幕上那个被加大表粗的圈速纪录后，也跟见鬼了一样。
“妈呀！这下国内车圈要炸了！”