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这次从连州回归广州的强行军，周淮安和麾下的数营人马只用了比去时更少的约莫一天一夜，就已经看见了广州灰褐色城墙的轮廓和小江上如林的帆影了。
这一方面是交通条件和载具、驮畜方面的改善，义军目前拥有几条新修缮横跨珠江流域，泥结碎石路面的硬化主干道和相对充足的大畜存栏；
另一方面则是几次收获之后，所初步建立起来的屯所和县以及的储备转运体系，让休息间隔较少的强行军过程当中，不用再像在敌境一般的携带更多物用；而只要派出快马拿着清单去就近调拨好了。
这样等到先头抵达一地，附近屯庄里聚集好的人手也把相应的物资，给送到了指定的场所和地点，并且开始有偿的协助修缮临时住所和宿营地；于是等到大队人马也到达之后，只要进行简单的整队和分派就可以免于大多数的勤务劳作，几乎无缝对接的获得更多修整和补充的时间了。
同样而言这种方式对于地方的滋扰也很小，而几乎没有征发徭役之苦；至于那些来自屯田所农庄的劳力，同样也是付出了报酬的。以最底层三到五人的劳动小组为单位，他们按照距离的远近和时节需要，每运送一千斤粮食到位，回头就可以按照不同比例的凭票，获得相应的粮食、布匹为主的补偿。
事实上当周淮安抵达阳山县重修起来的阳山关之后，就发现当地用光学传信的臂板信号塔已经建造完毕了，这种支撑了后世拿破仑吊打了大部分欧洲版图的重要发明，在岭南这种多山而丘陵密布的地形当中，同样也是颇为好用。
尤其是搭配上传统的快马传信和新驯养出来的随军信鸽传书，更是足以弥补大多数讯息传播上的缺陷和不足，而在传令效率上始终走在这个时代的最前列。只可惜光学式信号机能够传递的内容还是太简略了点，只能先用在传送口令和警讯等军事用途上。
也许积累到了一定数量和复线的规模之后，就可像著名励志复仇小说《基督山伯爵》里描述的一样，进入日常的民用领域而拿来作为炒作公债的手段了。
而相比来的时候与士卒们同甘共苦式的在山间骑马，把大腿內皮重新给磨掉好几层的做派；回程就要相对轻松写意的多了甚至为此以山地性能测试为名，专门从广府方面送来一辆实验型的四轮马车。
木骨包铁箍的大胶轮，还有用熟铁和钢片锻打在一起的桥型劣质弹簧钢，构成了这辆实验型的四轮马车最关键技术含量。当然了作为一切细节尽可能完善原型机，相应的造价也是颇为不菲的；这一辆车的造价抵得上两百料的全新河船了。
胶是来自简单硫化处理的杜仲树胶，也是二战时物资匮乏的苏联曾经采取过的天然橡胶替代品；而所谓的劣质弹簧钢也只是对于高强度下的车辆使用寿命而言；单根弹簧钢片用来制作比较特殊的强弩弩臂是绰绰有余了。
等这两样关键性的构件能够大批量生产之后，更多严重缩水和简化版的四轮大车，及其延伸出来的各种变体，就可以开始考虑在军中推广和普及了；反正军用产品的基本要求就是简单、廉价、结实耐用且好维护而已，至于舒适性、精密性和综合功能什么的就不再考虑当中，整个时代的士兵还没有那么金贵和娇气呢。
然后在运输车辆的基础上，继续改进成各种伴随军队移动的宿营车，炊事车，医疗车、器械维修车、工具车、防阵车、望哨车等诸如此类的拓展用途。当然了，目前周淮安也只是任重而道远的展望而已。
事实上在他麾下扩充起来的数万军额当中，能够实现牛马化牲畜代步和专运的，也只有约莫十几个比较资深的老营头而已；而其中能够实现比较单一管理骡马化的，更只有最初的五个老营，外加几只小直属序列而已。
而其中算是比较纯粹的骑兵，也不过一个不满编的前一营而已；其他前二营、前三营可都是用驴骡代步伴随行进的骑乘步卒凑数的。
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