最后，还是要说到地方基层上来。东岸人在一片白地的登州地区，恢复了生产秩序，迁移了大量人口，重新分配了土地，一切规章制度都按本土的来（比如每人30亩地不得买卖等），从无到有建立起了新的一套体系。如今才过三十年，政府杀出来的威望仍在，地方上盘根错节的宗族关系还没形成，地主没有生存的土壤（被政策限制了），商人还处在资本积累的阶段，因此基本上是政府主导一切，阻力极小。
反观清国那边，连动员人上河修堤都得县太爷求着地方士绅们办理，钱粮也是由士绅宗族来发放。若是修自家附近的还好，若是和自家没什么关系，他们的积极性就可想而知了，再加上其他一些狗皮倒灶的事情，因此好几年过去了，清廷那边仍未抚平当年震灾后留下的创伤，农业生产仍未完全恢复。偌大个山东西四府，居然供养个十万大军都有些吃力，把老百姓榨成了人干，由此可见清、东两国政府在行政效率上的差距了。
而这种行政效率上的差异，体现到经济发展上，就是如今登莱和西四府之间迥异的风貌。说起胶烟线铁路的开建，除了军事方面的意义之外（沟通胶州、烟台两个分别位于渤海、黄海沿岸的最重要军事据点），难道就和当地六个县的经济发展无关吗？怎么可能！
烟台、福山、栖霞、莱阳、即墨和胶州，在如今登莱开拓队辖区，即便算不上最富庶的六个县，也绝对排在十六个个州县卫的平均水平之上了。足足六十万的人口，稳定出产的粮食、水果和手工业制品，已经有了构件区域市场的条件，如今这条轻轨线路一旦全线贯通，那么物流成本将压缩到以往的几分之一乃至十分之一，必将促进商品市场的大繁荣，政府不光别的，光收税就可以多收上不少了，特别登莱如今有着大量消费人群的情况下（没有地主，几乎全是自耕农）。
而市场的向好，也大大带动了来自各地的投资。这几年来，来自宁波甚至本土的少许商人，都已经在登莱地区投资开设企业了。比如，1673年胶州有本土商人刘某投资兴建了一条制砖生产线，每天能够制砖近万块，结果销量非常好，产品供不应求，特别是在胶莱新河防线、轻轨铁路项目开建以后，沿途各种设施需要大量的砖头，这些都使得这项投资成了一个日进斗金的项目，不知道羡煞了多少人。
再比如，宁波孙氏族人与本土技术人员合股，于1674年在宁海州开设了水泥厂一间，投资三万多元，年产水泥八千桶。与砖厂类似，这个同样以生产火山灰水泥为主的企业，产出在登莱地区卖得相当不错。且得益于烟台、宁海州、威海一带海边丰富的石灰石资源，生产水泥的成本也相当低，故整个厂子的利润十分惊人。
值得一提的是，砖厂、水泥厂生意的红火，又促进了政府和私人资本对煤矿的投资。其中，东岸日本公司应邀入股钏路煤矿，该煤矿增资扩股十万元，从本土引进了若干新式采煤设备，高薪聘用了若干技术和管理人员，意图将现有煤炭产量翻倍；东岸朝鲜公司则另辟蹊径，直接与朝鲜官府展开了谈判，打算在朝鲜北部投资煤矿，以利用当地丰富且廉价的人力资源，生产出大量的低成本煤炭，竞争力要比东岸人自己在钏路、黑水两地采的煤高很多。
此外，黑水等地的森林采伐业、木材加工业也受到这两个巨型工程的影响，发展较速，吸引了不少投资，台湾银行就入股了多家林场或木材加工厂，累计投资超过了九万五千元。而且，这家远东的巨无霸企业现在已经将目光瞄向了黑水机械加工厂，一家原本是以冶炼朝鲜进口生铁、生产金属农具和简单工业用具为主的作坊式企业。
台湾银行总经理邵曙光已经与该厂上下谈好了，定向增发五千股，每股计价十元，该厂将用融资得到的这十万元从本土采购一些被淘汰的小型化铁炉、坩埚、蒸汽机、锻压设备、机械加工设备等，并聘用一些技术人才，争取进行一番产业升级。
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