说到这里我们不得不提一下，从盐布铁路的资金来源来看，一个有趣的现象就是：如今越来越多的外国资本逐渐进入到了华夏东岸共和国，开始投资东岸政府批准进入的行业。这些资金有着很明显的避险性质，如遭遇了政治危机的纳雷什金家族，如在法兰西境遇越来越差的胡格诺教徒，如随时有陷入战争泥潭危险的南尼德兰商人，如国内投资收益率爆低的熱那*亚商人等等。
这些外国资金，好的投资项目肯定是不会留给他们了，只能投资一些看起来不那么优秀的项目，比如盐布铁路的债券就是了。而东岸对这些资本的进入也是持谨慎欢迎的态度的，只要它们不扰乱市场，不造成过大的通货膨胀，不涉及到敏感的行业或技术，那么就没有问题，而且还鼓励这些避险资金进入东岸，哪怕存东岸银行都没关系，最欢迎了。当然如果这些避险资金在旧大陆采购东岸需要的各类商品（也包括契约奴之类的劳动力资源），然后再运输到东岸换成资金的话，那么就更加欢迎了，甚至还会给予一定的优惠措施，比如免税额度等等。
好吧，言归正传。陈嘉在表扬了一下小纳雷什金啊，又郑重谈起了盐布铁路的未来。他表示，国家铁道总局内部目前有个想法，就是将包括盐布铁路、南锥两洋铁路（未来南铁公司移交之后）及将来可能修建的巴塔哥尼亚羊毛运输专线铁路等资产，打包置入一家新成立的国有交通运输企业，他们甚至连名字都想好了，就叫美洲铁路公司，是为国家铁道总局旗下第二家铁路运营企业（南铁公司的大股东是陆军部，并不是国家铁道总局）——美铁和中铁，两家铁路公司互相竞争，这其实也是执委会诸公所愿意看到的，长期来看对东岸铁路交通事业也是好事。
而这会陈嘉提起了美洲铁路公司的事情，一下子就让底下这些原本有些懒懒散散的投资者们直起了腰来。包括戈什金、罗德里格斯、阿尔梅达、多利亚等外国投资者都对这个骤然听到的消息很是吃惊，同时也非常兴奋，因为如果当真成立一家美洲铁路公司的话，那么这其实也就意味着作为这家国营企业旗下主要资产的盐布铁路，大概率不会黄掉了，东岸政府就是咬牙坚持，应该也会将这条铁路完工并正式运营起来，这对在座的各位投资者们应当是一个重大利好。他们相信，当这家公司正式成立的消息公之于众之后，外界对于盐布铁路的热情应当会回暖不少。到了那时候，想要以一个优惠的价格投资股票、以打折价格购买债券、以相对较高的利率提供借款，大抵是不太可能的了。因此，总的来说他们这一票是搏对了，债券和借款是不用担心打水漂了，至于股票值不值得投资，还要再看看。
戈什金对于这个消息也有些惊讶，因为他的合作伙伴们并没有向他说起过这事情，说明他们也还没来得及得到消息。但不管怎样，这家公司一旦正式成立，那么盐布铁路焦头烂额的局面应当可以得到极大缓解了，铁路的投资前景也会迅速上升。这么说起来，国家还真是说一不二啊，说要重点发展潘帕平原那当真不是开玩笑的，戈什金之前一度有些怀疑，如今看来完全不应该。
这样说起来，铁路附属地的价值就会大大提升呢。那些数目庞大的土地，无论是用来建工厂、商店、仓库、农田、果园还是其他什么设施，都是具有相当价值的，等再要回来一笔工程款后，自己应该和股东们商量一下，是不是也投资一些地块，以后无论是自己开发还是转手卖给别人，应当都不至于亏本。