祁靖刚才提到的造船任务其实不独他们现代厂有，事实上几家大的国营厂子如大鱼河海军造船厂、太平洋造船厂、镇海造船厂都有，甚至就连私营的新星造船厂都接到了两艘船的订单——这家厂现在也要搬迁了，原本在鸭子湖流域，但因为水浅淤塞的原因，该厂最近打算搬迁到罗洽港重新展开生产。
这么密集的单子，其实也和国家的政策转变有关。之前新主席邵耀光已经下令，增加从远东来的移民人口数量，为此各厂都收到了一批机帆船和移民专用船的订单，以补充这些年退役或失事的往返远东的船只。
另外，因为欧陆诸国造船及蒸汽机技术的发展，东岸人觉得再把蒸汽机帆船藏着掖着也没啥意思了。事实上多年来，人家早通过各种渠道，如打捞失事东岸船只、偷运废旧蒸汽推进系统、收买技术人员等手段，拿到了不少实物了。之所以目前还没造出蒸汽机帆船来，说实话还是他们的加工工艺水平不过关，虽然这些年来他们一直在进步。
所以，现在蒸汽机帆船实在不是什么重点管控设施了，在前往欧洲的航线上使用这种在安全、航速等因素上都占据极大优势的船只，确实已经可以提上议事日程。而恰好现在欧洲的蒸汽机产业也正在发展，煤炭开采量大增，在很多节点城市设置加煤站已经不是一件困难的事情，因此开通航线的条件已经完全成熟。
这样一来的话，像南海运输公司这种大型航运企业就没了后顾之忧。他们已经决定，未来逐步淘汰传统的风帆运输船，开始下订单采购更多的蒸汽机帆船。至于说全蒸汽动力的船只，他们也会采购，但就现阶段而言，采购量不会太大，因为他们害怕买过来就落后了，当了别人的小白鼠。
所以，上述两个因素的共同作用之下，国内几大船长的船台上顿时摆满了机帆船，行情一时间热火朝天。像现代特种船舶厂，又要帮人造挖泥船、捕鲸船、灯塔船、医疗船等特殊船只，又要干蒸汽机帆船的业务，以至于连老厂迁址都强行慢了下来，可见一斑。
“明白，明白。”戴维点了点头，然后又提起了另外一个问题：“祁厂长，听说贵厂在为‘汴梁’级铁甲战舰做配套生产，可以具体谈谈是什么方面吗？这个问题我们会发在内参上，不会公开登报的，放心。”
祁靖用眼神示意了一下，让旁边两位臂膀上带着红袖箍的管理干部带着工人们稍稍远离了一些，然后才斟酌着回答道：“有关‘汴梁’号的事情，其实我知道的也不多，毕竟这款船的设计方案还没有确定。海军的人找上我们，也只是因为我们厂在建造特型船只方面有一定的经验，可以提供一些帮助罢了。‘汴梁’号的建造主体，还是位于青岛港的大鱼河海军造船厂，但这也是一个全国工业系统内各相关企业协力的项目。”
“我现在也只能泛泛而谈一下。”祁靖继续说道：“这款船呢，动力是蒸汽螺旋桨和风帆混合的。船舷的两侧会各安装一条装甲带，厚度目前还在讨论之中，按照定下来的原则，装甲带除了保护船壳外，还要保护火炮炮位。也就是说，这艘船的火炮炮位是被装甲保护着的，以免遭到敌人炮火的杀伤。”
“这样就注定了这艘船的火炮装不了太多了吧？”戴维问道。
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