他刚才提到的“张前辈”是指东岸早期探索南极海域，并获得命名张云海的航海家，后来担任南海渔业公司总经理一职，在东岸的探险史上是一位绕不过去的人物。而也是这个人，在任期间大力发展了南半球东岸近海的捕鲸业务，使得东岸工业、食品、医药及服装行业获得了大量的宝贵原材料。就像现在大行其道的机器润滑油，就大部分来自鲸（大概有三成左右来自海豹），为工业发展立下了汗马功劳。
眼前他们这艘船上使用的润滑油就产自南海渔业公司，来的时候一路上还遇到了好几艘正在奋战的捕鲸船。在看到那些不过才两百多吨的船只在怒海波涛中与鲸鱼搏斗的时候，于涛也不得不承认，那些家伙称得上勇敢二字。
“据说现在探险船和捕鲸船也越做越大了。现代特种船舶厂的设计图已经定稿了，等上海县那边的新基地全部投产，差不多就可以试制了。”船长叼着个大烟斗，在猛烈的海风中依旧悠然自得，只听他说道：“但渔业公司还有些抵触，他们觉得船大了，成本就高，但捕鲸效率不一定提高多少，因此有些犹豫。也就南海渔业公司财大气粗，开始了全面换装，旗下的旧捕鲸船开始了逐步甩卖。你别说，还挺抢手的，买的人很多。”
“船的发展趋势就是越来越大，不论是捕鲸船还是货船，都是如此。”于涛淡淡地评论了一下，说道：“就像我们这艘船，一次能运一千大几百吨的货物，而且可以不分时候，四季都可出海运输。这船只的利用率一下子就上来了，再不用因为洋流、风向不利而停在港口晒太阳了。只可惜还不是全钢制的轮船，如果几家船长再造出这种船只的话，那么散舱运粮食又如何？船还那么容易漏水吗？”
“现在的船就很不错了。钢制的龙骨和肋材，我觉得很好。这船，我很满意。”船长猛地撮了一口烟斗，笑着说道：“要我说啊，也别想着那全钢制轮船了，目前不现实，价格肯定很贵。我们该做的，还是逐步扩大全蒸汽动力轮船的比例，扩大运力，这更实在。公司现在的业务重心，越来越转移到太平洋一侧了吧。在这里航行可不太容易，风帆船总是不太保险。”
话说于氏家族的船队现在经营着两条主要航线。第一条是从阿劳坎港出发，沿着智利海岸北上，经龟岛群岛、大溪地、拉包尔前往中国，第二条航线就是在南太平洋环游，把南太平洋一系列的小岛及澳洲囊括了进来。
这两条航线，也许以前看起来不怎么样，但在默默耕耘了数十年之后，现在已经大有可观之处了。像大溪地管委会，多年来就一直致力于征服周边的各个岛屿，并整合当地土人到种植园内从事农业生产工作。而他们种植的东西，也从最初较为单一的谷物、甘蔗和水果，慢慢变成了甘蔗、水果、咖啡、可可、香草、胡椒等经济价值较大的作物，然后在金华港统一进行深加工，产出的蔗糖、干果、咖啡、巧克力、香精、香料等特产，大部分都被拉回本土进行销售，获利颇丰。
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