海军官兵们将负责记录各种数据，回去后再提交给现代厂，以便他们最终定型国内第一款螺旋桨推进器的设计。这一路行来两艘船还算比较平稳，螺旋桨推进器运行正常。不过之前是在正常海域行驶。那都不算什么，如今进入了大风浪海域，可以说真正的考验其实才刚刚开始。
今天海上的浪已经高达4米以上，船只摇晃得也很厉害。莫茗披着雨衣，紧抓着船只栏杆。小心翼翼地在甲板上行走着。船只不光左右摇晃，其上下颠簸得也很厉害。他有些担心船只螺旋桨尾轴管的青铜轴套会出事，因为在这种上下颠簸的环境中，桨轴和轴套也在受到四面八方涌来的海水作用力。而且，螺旋桨本身也有自重，这如此频繁的轴向震动有可能会损坏尾轴管的青铜轴套——因为青铜这种材质其硬度本身就相对比较软，比不上“蹈海”号上使用的铁梨木轴套，所以他相当担心。
船上新设的轮机长向他比了个一切正常的手势，这令他稍稍松了口气，看来问题不大。那么就再测试个几天，然后就可以关闭蒸汽机，升起风帆航行了。毕竟，蒸汽机及其传动系统的设备也是会有磨损的，能少开一会就少开一会。
整支船队由“斩波”号领航，“蹈海”号紧随其后；落在最后面的则是“破浪”号和“伏波”号。在这四艘船中间的是三艘笛型运输船、一艘武装运输舰和一艘快速巡洋舰，整支船队整体维持着7-8节的航速，向东高速行驶着。也许是老天偏爱这支船队，也许是领航的“斩波”号探险船上的航海长经验丰富，总之他们有惊无险地越过了这段大风浪海域，于3月2日这一天抵达了澳洲大陆南海岸某处。在派人上岸通过正午日影长度和机械手表测算了一下经纬度后，他们又花时间对比了一下所处地区的海岸线，最后终于确定了自己的位置。确定位置后整支船队立刻转向正西，只航行了半天时间就找到了已经设为据点的孤山港。
孤山港距离上次有船进港已经过去将近半年时间了。因此，在看到本土过来了一支庞大的船队后，港内的东岸留守人员都有些兴奋。不过目前孤山湾内还仅仅只有三座很短的木质栈桥，一次仅能容纳六艘船只停泊。没办法，九艘船只能分批来。
留守在此地的八旗武士们一看到莫茗下船后，一个个顿时都爆发出了热烈的欢呼声。老长官在南非时虽然也时常驱使他们去与别的部落厮杀，但总得来说对他们还是比较厚道的，战争中缴获的奴隶和物资总是尽可能地公平分配到每个人手里，因此大家都很信服他。
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