虽然目前主持黑水港建设的强森上士有扩大整个城市的冲动，但这远不是一朝一夕就能够达成的，很多东西比如粮食产量等等什么的都需要时间的积淀。而且莫茗下达的砖窑厂建设、新船坞建设、洗煤厂建设、码头栈桥建设等等每一项都是要命的急迫任务，由不得他分心来给这些超出城市承载能力的外来者建设新家园。
因此，将现在有些冗余的人口及时分流到地旷人稀的澳洲金山港、孤山港，对大家来说都是好事。况且这1500名即将起运的朝鲜人在黑水港好吃好喝地将养了一个月，目前的身体状况差不多也已经达到能够出海的标准了。
十五分钟后，“破浪”号终于升起了准备就绪的信号旗，然后两艘船一前一后驶离了码头，穿过黑水河，进入了鞑靼海峡。这里已经是日本海了，但因为身处海峡之内，波浪倒是小了很多。今天海面上刮起了微弱的西风，但不是很大，不过大家还是升起了风帆，毕竟聊胜于无嘛，能提高一些航速是一些。在转向正南后，“破浪”号居前，“斩波”号紧随其后，两艘船相距数百米，向南方航行而去。
两天后，他们抵达了后世的利尻岛鸳泊港。当然，此时的鸳泊港只是一个小小的渔村，村里也只有寥寥几十名阿伊努渔民——目前已经被东岸人迁走了，港口也没有修建起防波堤。这个东岸人预定的冬季船队过冬基地目前才修建起了一条不长的木质栈桥而已，大约五百名被送到此地的朝鲜人正用从库页岛运过来的密实木材，开始努力修建第二条栈桥。
李毅派人上岸给这些人送了些粮食，然后又点了一下名，发现五百人中大约只逃散了三十多人，大部分都还在这边。而且相信随着冬天的到来，那些逃散的朝鲜人估计又会折回来。毕竟，这座面积狭小、由海底火山形成的岛屿上可以说除了树以外啥也没有，基本就是一座天然的监狱。这些逃散的朝鲜人一没有粮食长期坚持、二也没有船只逃往大陆，他们若不想饿死、冻死在山林间，那么就只有老老实实回来给东岸人修码头以换取粮食和御寒物资，没有第二条路可走。
他们只在鸳泊港过了一个夜，在补充完新鲜淡水后，6月7日一大早，两艘船便拔锚，离开了利尻岛，埋头朝澳洲东南角的金山港而去。由于此时已经到了北半球的初夏，除了偶尔能借助一下侧风航行以外，两艘便再也没有任何助力，只能艰难地靠着船只自身的蒸汽动力航行。而且，有些时候就连洋流也不太对，再加上要小心躲避可能出现的荷兰人与西班牙人的船只——虽然几率很低，两艘船花了26天时间才抵达了拉包尔港附近。
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