火车抵达下伊河镇火车站时已经是晚上了，但马里奥.多利亚等人仍然兴奋异常，他们似是完全被火车这种交通工具所征服了。甚至于，马里奥已经顾不得矜持，言语中多次流露出了打算投资东岸铁路的意愿，前提是规划中的西南铁路的运输任务与西北铁路一样繁忙，毕竟只有这样投资高昂的铁路才会有收回成本的可能。因此，他现在急切地想去西南铁路沿线看一看，看看那里究竟发展得怎么样了。
而西南铁路沿线的状况自然令热那亚人大为失望了，数量不多的定居点、一望无际的农场和稀疏的人烟已经足够形容这里的现状了，这令在附近转悠了好几天的马里奥有些踌躇，他担心如果东岸人的发展没跟上的话，西南铁路的盈利前景恐怕也将会蒙上一层阴影。出于这样的担心，马里奥表示，如果想要热那亚资本大举投资东岸共和国的西南铁路，那么协议里必须加上一条，即：在铁路正式全线通车后的三年以内，热那亚人有权以六千万银行里拉的价格将整条铁路连本带息出售给东岸人，否则他们将不予投资，因为不确定性太大。
政务院对于热那亚人的担心表示理解，他们也派出专员向马里奥解释东岸人的规划，即他们将会在铁路沿线安排密集的定居点，以充分利用这条铁路带来的红利开发内陆地区，西南铁路的盈利前景将会非常看好。不过马里奥显然不会被东岸人随意忽悠，他坚持将那条东岸回购西南铁路的条款加入协议之内，否则他们肯定不会投资西南铁路。
就这样来回扯皮了几天后，3月28日，执委会最终还是同意了热那亚人提出的条件，然后双方这才派代表坐到了一起，正式展开了包括西南铁路在内的十多个项目的合资谈判。不过毫无疑问的是，其他项目的光芒完全被西南铁路掩盖了，这项总投资很可能将在三千到四千万银行里拉之间的超级项目——由热那亚人负责在旧大陆招募劳工，然后到东岸来修筑铁路，同时他们也需负责劳工的薪资衣食，等于是“自带干粮”修铁路——完全不是那么十几万、几十万里拉的“小项目”可比的。
谈判最终持续了一个月左右，4月30日，在青岛秋季商品博览会开幕的前一天，双方终于达成了一份初步协议，而热那亚人也很有诚意地通过拉普拉塔银行青岛分行向东岸人的户头转入了一百万里拉的意向金，作为一些项目的前期投入。至于备受关注的西南铁路项目，马里奥表示他还需返回欧洲与各个家族进行协商，同时调集如此庞大的资金也不是一时半会儿能够完成的，因此他估计最乐观的情况是今年年底前与东岸人进行第二轮磋商。(未完待续请搜索，小说更好更新更快!