12月的南巴塔哥尼亚地区已经进入了盛夏。
青泥洼堡（后世阿根廷埃尔图尔维奥镇，因此地有一片戈壁滩上难得的沼泽湿地而得名）堡墙外，一批新来的明人移民正热火朝天地忙活着。在他们身侧，是一条延伸向远方天际的铁路，这条铁路如同一条长龙般以不可阻挡之势冲向东方，消失在茫茫戈壁之间。
《真理报》的资深编辑黎达彦时隔一年多之后再一次来到了南锥铁路及其附属地（铁路线两侧向外延伸一里格）进行采访，至于采访的内容么，他的直属上级——《真理报》副总编、新闻部主任——并没有硬性规定，只是让他到这里采访一下，热点自寻，然后回来写一篇纪实采访。
黎达彦琢磨着上头的这番交代，心里面对执委会的一些想法有了更深刻的领悟——执委会诸公对南铁公司真是期待甚深啊！虽然资金上面的支持有限，但人才、技术、物资以及人员方面的支持力度不可谓不大。比如本土西北铁路四期（从铁岭堡经林西堡到大兴港）的修建，就因为相当部分建筑人员南调南锥铁路而将预计通车时间生生延后了不少，至于刚修了个头的西南铁路，那更是遥遥无期了，估计得等南锥铁路至少单线通车以后才会有大规模启动的可能。
除了在修建铁路方便提供大量熟练工人外——他们已经在西北铁路工地上奋战了数年。经验极其丰富——执委会也对南锥铁路及其附属地在人员方面提供了大量的援助。比如三个多月前，执委会就往青泥洼堡这里发来了四百余名希腊女奴，给新从山东、浙江移民过来的明人移民充当媳妇。让本土一些乡镇极为不满。
要知道，虽然连续两年大量从哥萨克、鞑靼人那里购买波兰女奴（从奥斯曼购买女奴的行动当然也照旧进行，但数量远远不及），但由于执委会从远东弄过来的移民中男女比例依然极为悬殊，因此此刻东岸国内的男性光棍数量虽然有所下降，但仍有一万八千人之巨。这种事情要是操作不好，其实是很容易引起东岸国内老移民们的不满的。由此也可看出。执委会往南锥地区发送巴尔干女奴是做出了多么艰难的决定！又是顶住了多么巨大的压力！
而执委会在移民船只方面提供的努力同样也相当巨大！别的不多说，如今航行在南太平洋环形移民航线上的1200吨级机帆船就已经正式达到了七艘之多。且前期的全部移民都将由南铁公司就地安置，本土的移民部将不会向他们索要任何人口，相反还会往这里补贴部分人口——比如很多自费移民过来的立窝尼亚人就被政府引导到了这里定居。
据南铁公司本月（12月份）的最新统计数据显示，南锥铁路附属地各定居点（阿劳坎港、黑山煤矿、青泥洼堡、沙城堡、自新堡和兴南港）的总人口数量已经达到了2.45万人。一年时间内几乎增加了50%，令人震惊无比。当然了，就短期内来说，这个数量的增长几乎已经接近了南铁附属地的极限。这个自然环境不是很好的地区急需一段时间的沉淀、建设，才有可能负担得起更多的人口。
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