而说到出售国有资产的事情，就不能不提起如今东岸国内越来越多的针对大型国有企业的指责和诟病了。以东岸标杆国有企业之一的南海集团为例，该公司旗下有南海运输公司、南海班轮公司和南海渔业公司及一家位于盐城港的大型海产品加工厂，一共四家主要子公司。其中南海运输公司是全国最大的航运企业，船队规模庞大，比欧洲很多国家的船舶总吨位还要大，旗下商船遍布大西洋、太平洋各地，除开展正常的委托运输业务之外，本身也从事商品的进出口贸易，利润额非常惊人。
南海渔业公司也差不多。这家公司在吃下了原南铁渔业公司的业务后，几乎垄断了太平洋东岸的渔业捕捞，同时在大西洋沿岸的渔业捕捞事业中也占据了最大的份额，每年的捕捞量远远超过第二名的诚信渔业公司。在东岸人民海产品消费量越来越大的今天，这该是一笔何等惊人的横财啊！除此之外，远洋捕鲸几乎是该公司的专属业务，至今没出现什么像样的竞争对手，其旗下的捕鲸船队几乎提供了东岸90%以上的鲸来源，让人惊叹。因此，这就可以很好地解释，这家企业为何曾经一度是全国最赚钱的企业了——即便是现在，也经常夺取利税第一大户的荣誉。
而除了南海运输公司和南海渔业公司之外，南海班轮公司、盐城海产品加工厂其实盈利能力也还算不错。前者可能稍逊一点，但也不至于亏损，后者的利润在国企中也是中等水平，每年也能给集团作出不小的贡献。
因此，手头握有着四家主要公司的南海集团当真是很多人眼里的香饽饽、摇钱树，必欲夺之而后快。所以，他们开始从两个方面进行着手，一是舆论造势，公开指责南海集团的官僚作风，并列举出了其臃肿的管理机构、低效的经营效率以及内部猖獗的腐败贪污等罪名。公允地说，其中大部分都不是空穴来风，南海集团的经营确实存在很大的问题，低效腐败、裙带关系、拖沓臃肿等现象并不鲜见，但说实话其程度却也没外界所指责的那般深重。很多人这么说，表面上是出于公心，但未必没有趁机将其私有化，以从该集团的巨额利润中分一杯羹的想法。
外界对南海集团的另一大诟病之处是其蛮横的经营作风。再说直白点，很多经营渔业、航运业、海产品加工业的企业或个人，觉得这家庞然大物般的企业已经涉嫌垄断。这不是说他们用行政手段禁止其他人进入这些行业，这不是事实。他们所责难的，主要是南海集团利用其较为雄厚的资本、先进的科学技术和庞大的生产规模对其他小企业展开不对称竞争，让其他很多企业受到了压制，始终无法发展壮大。
本章节尚未完结,共3页当前第2页,请点击下一页继续阅读------>>>