十二个新设定居点，目前基本上是以农林牧渔为主，且和内陆地区森林里的印第安人纠缠不清，日子过得十分艰难。交河地区行署甚至每年都要从财政上进行大笔补贴，才能堪堪维持住这些定居点的存在及小幅发展。也就是说，这十二个新定居点几乎已经成了全地区四县十九乡（镇）的一个沉重的负担，导致他们自己的发展进程都被严重拖慢了，看起来实在有些得不偿失。
做出发展内陆决策的上一任地区行署专员拍拍屁股回中央部委任职了，但遗留下来的这个坑还得新一任领导班子来填。他们也没什么好的办法，只能一边继续补贴，希望其尽快自给自足，一边挖空心思找其他的发展方向。而加强与葡属巴西及海对岸非洲地区的贸易联系，似乎就是他们目前定下来的大的方向。
这似乎很不错。在全蒸汽动力船已经开始越来越多出现的当下，横渡大西洋不再是令人色变的勇敢者的游戏，运输效率的提升自不必待言。那么这样一来，空间感被拉近的两块大陆之间理应迸发出更大的贸易火花，作为这个方向的早期开拓者，交河地区获得其中一块最大的蛋糕，好像也是顺理成章的事情。
但世间的事情从来就没那么简单！库尔兰、葡萄牙受限于自身的人口和经济规模，注定了他们无法在新库尔兰和安哥拉等地搞出多大的动静。尤其是库尔兰公国，全国不过才几十万人，即便拼了命地移民，也没法让新库尔兰诸殖民城镇的人口和经济在短期内获得巨大的发展。更让人担心的是，如今中欧、东欧局势太平，人民不说安居乐业，但至少也不会活不下去，因此人们的移民倾向大大减弱，这对于库尔兰公国来说是一个非常不利的消息。
所以，综合这些因素来看后，要想大口吃到这份贸易大蛋糕，交河地区似乎还必须有一点耐心，即等待对方发展起来。不然的话，怕是也无法攫取到太多的利益。你从现在横渡大西洋的蒸汽船三个月一班就知道了，什么时候改成一月一班甚至周期更短，这才是这条贸易航线彻底成熟的标志。
交河地区的领导班子也不是认识不到这一点。但他们是真没办法，内陆地区的开销实在太大，逼得他们只能把目光转向海外。非洲大陆也不行的话，就搞加勒比海！反正咱们交河港也是离加勒比海最近的一个本土大港了，在全蒸汽动力船越来越流行后，航线也会大大缩短，变得更有优势。
边缘地区的发展，只能不断钻营想办法了，不然怕是要和南锥火地岛那块更偏远的地方一样，慢慢沉沦了吧！