不过据说现在河中地区十一县也面临着人口流出的压力。再说直白点，那就是义成地区对河中的人口构成了致命的吸引力。义成地区的义成港在不断扩建，意图挑战大圆港的非洲第一大港口的地位；义成铁路在满负荷投入运输后，现在又因为大批北上黄黑分界线的移民的缘故，开始变成行军铁路，来自本土的大笔资金砸了下来，建筑业加速发展；成皋煤矿、义成钢铁厂等企业近年来的发展也非常不错，渐渐有成为南部非洲重工业基地的苗头；另外，义成西部腹地的荒野上，怀揣着发财暴富梦想的淘金客的数量也一日多过一日，相关的服务业也随之发展了起来。
所以，综上所述，这些年义成地区各方面齐头并进，稳步发展，着实是创造了大量的工作岗位。而且，这些岗位的薪金都还不错，发展空间也很大，因此在河中地区十一县造成了很强的虹吸效应，使得当地的资金、人才、技术开始不可抑制地被吸引过去，助推了义成地区的经济发展，同样也削弱了河中地区的千里，让人很是苦恼。
不过，到底河中地区底子相对较厚，即便是在工业发展相对弱势，创造不出太多高薪工作岗位的情况下，其依然凭借着先发优势，稳稳压过了义成地区一头。虽然今后两者谁会更好还很难说，但就目前而言，河中百姓的生活还算是可以的，虽然在被人迅速迫近。
河中地区行署曾经研究过，该地区要想发展，还是得落在一个“商”字上，即充分利用其地理位置的优势，发展沟通各地的商业网络。比如通往葡属安哥拉及新库尔兰的成熟商业网络就是一个良好的典型，他们转卖本土工业品、本地食品、建筑材料（食品加工业及建材业对河中地区来说真的是不多的工业了）到上述两地，然后采购当地的特产商品再甩卖给本土，再从本土采购工业品返回南非，如此完成一个循环。
应该说，这种贸易虽然不能让河中人民暴富，但也是一笔不小的收益。特别是拉脱维亚人主导的新库尔兰，现在已经有了好几万人口，殖民城市都建起了七八座，以热带商品为对象的加工企业是一家连着一家，整体上还是比较富裕的。再加上当地的管理层基本都有过东岸留学经历，底层民众也知道自家商品的买家是谁，因此整体上对各类东岸商品非常痴迷，文化上也在缓慢靠拢，基本上是一个非常稳固的市场。
当然了，人家买东西也不一定就要通过河中地区。现在本土的全蒸汽动力轮船开始崭露头角，第一大航运企业南海运输公司已经订购了很多此类船只，并且用其开通了很多全新的定期班轮航线。以后啊，这贸易线路可能还会有变化，河中地区若不想损失收益的话，最好还是好好规划一下，同时加大基础设施的投资力度，把港口清理一下，煤水站也要扩容，维修保养能力更是要跟上，如此才能继续利用地理优势做好中间商的角色。
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