“那么造出那么大的飞机的用处呢？我不认为单纯的货运或者邮政机用得着这么大的飞机，至于说重型轰炸机？这个在和平时期的装备量肯定不会大，而纵然我们可以相互之间配合，拿下了生产订单，但是数量肯定不会让我们满意。”福克想了想说道。
“这种飞机在国内可能没有太大的用处，毕竟即使现在的德国也绝对称不上幅员辽阔。但是我们可以瞄准国际市场，比如说未来的欧洲民用航空业，以及帝国在殖民地的运输！我们不可能在广袤的非洲把铁路修的和欧洲一样，那样投资太大了，而需要运输一些东西的时候，航空运输就是备选项之一了，而如果民航能发展起来的话，也需要更大的飞机。”道尼尔说道。道尼尔其实很有野心的，想想历史上道尼尔搞出来的装备有12台发动机的超级飞船DO-X就能理解这哥们对大型航空器有多深的执念……。当然，现在的道尼尔公司还没有这个底气，不过并不妨碍他搞出一款大型飞机的雄心！
“直接上4台大型发动机的话挑战有些大，而且估计订单数量不算会多，这从经济上来说很不划算，另外，从技术角度来看。我们不能在现有技术框架中和其它公司竞争，因为无论是从大型机的设计经验还是从储备上来说，我们都不占优势，所以，如果我们决定搞出新的飞机的话，那么必须在技术上有新的突破，比如说全金属飞机！说实话，木质为主的飞机在环境适应性以及维护性方面有太大的问题了，而且平板式的机翼太大，太占地方。机体设计也必须改进，现在的大部分飞机机体设计完全不符合空气动力学。”容克斯说道。
胡戈.容克斯果然不愧为是德国航空业的老前辈，太对气动布局有着非常深刻的了解和研究，否则的话，他也不会建造整个德国第一个风洞！他十分清楚，如果仅仅是简单的扩大的话，那么他们没有任何胜算，因为简单的摊大饼的话，巴伐利亚飞机设计局可以做的更好，如果基本架构不变的话，把K8改改就行了，就冲这一点，容克斯他们就毫无胜算，因为到目前为止，三家中没有一家搞过起飞重量超过8吨的飞机！
所以，容克斯的想法非常简单，大家从双发飞机开始搞，而且直接采用新技术，比如说搞出一个至少看起来符合空气流体力学的气动布局，比如说，搞个比较结实，并且在保养方面有相对优势的机体。当然了，对于容克斯来说，还要继续在发动机方面推陈出新，相对于福克和道尼尔公司来说，容克斯公司最大的优势不就是发动机生产吗？
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