三月底，各准备工作就绪，运载机背着航天飞机执行了空间站回收任务。
任务难度大。
空间站的质量与体积都大，遥控操作不好控制细微处，捕捉的最后过程中发生了两次磕碰，航天飞机左翼上的一块隔热陶瓷被撞碎……
天基情报中心的正常弟子面面相觑，还有看向后面的沈文剑的。
“看什么看，都这样了，继续啊。”
沈文剑没有参与操作，出岔子的原因也和他改造的舱外机器人无关。最后的捕捉动作，是延迟和惯性的战斗，即使没出现碰撞，也只是运气好而不能讲系统厉害。
这会他也心疼，别看只有一块陶瓷破碎，本次返回的过程中左翼是保不住了，即使能够完整的回归，修复起来的难度也很大，说不定就要重新造。
唯一的安慰是当初的两套火箭还没拆掉，万一航天飞机不行了，必要时还可以先用火箭。
捕捉、拆卸、回收是个很麻烦的过程，无人空间站的轨道高度略低于近地情报卫星，几个小时就会绕行一周，其中有三分之一的时间没有同步卫星信号，作业时间很长。
总计耗时三十小时才全部拆卸完毕，沈文剑没空在现场等着，回去处理山门事务，第三天来看再入大气情况。
玄学航天飞机还是很靠谱的，再入过程中，左翼发生了大面积陶瓷剥落和蒙皮撕裂，但终究依赖再入大气专用的反向推进器，把机翼温度控制住，没有进一步扩大损害。
“呼！”现场大家松口气的声音此起彼伏。
航天飞机的制造，最困难的部分，就是翼身融合的骨架，它占据工程总量的比例不过15%，但是如果骨架断裂，只能全部拆了重造。
刚刚松口气，很快出现新的问题。
“凤凰号左翼升力不足，轨迹出现误差。”前面的人汇报。
降落的总指挥是刘香湘而不是沈文剑，指令也由她决定：“真空级乙型发动机再启动一次，把速度降低，我们慢点飞。”
减慢速度，意味着回收时间又增加了，正式的回收，已经是第四天中午。
凤凰号航天飞机不会落地，会停在三万米高空等待运载机的对接，同时在现场接受工程师们的第一波样本检测，这个高度灵气几乎没有，样本状态与太空里没差别，一些检测和封存工作等落地后再做就来不及了。
样本数量很多，需要检测的指标也多，设计院的工程师、技师全部上阵，为了保证他们的安全，沈文剑特批了半数的斩情弟子上运载机做护卫。
很快更为全面的符文太空实验资料到手，等计算机和显示面板告一阶段，就能顺理成章的开始下一代卫星工程了。
沈文剑看到凤凰号航天飞机的时候倒吸一口凉气，太惨了！
没几天，刘香湘把检查报告拿了一份给他，经过工程师们的初步判断，凤凰号蒙皮、陶瓷层、内部零部件等都要全部拆除，重新对骨架做整体热处理，可能还需要修形。
嗯，跟重新造一架新的比，工程量也差不多少。
考虑到现在正进行中的工程与人力，只能让凤凰号暂时歇着。