沈文剑一直很注意代差的问题，让玉剑山所表现出的情况，不至于在别人眼里“遥不可及”，看起来高一代，实际是高出一代半。
玉剑山现存的二代飞艇，总计为四十架，其中有二十几架都是极乐地区生产的，不包含已经卖给钢厂的两架。预计极乐地区在完成三代机换代的同时，会销售出十到十五架给别人。
销售完成之后，才会视情况转让部分技术。
不过除了海龙山，别家还并不是很了解二代飞艇跟市场上流行的暴风飞艇、风神飞艇的差距。
起飞重量四百二十吨和一百一十吨，不是几个箱子就能替代掉的，二代飞艇的钛合金骨架让它能够很好的承受强侧风而无需任何法术帮助，而且大家都是飞艇，二代飞艇并没有因为大而更挑剔起降环境。
飞艇换代之外，上半年的另一个重点是闪电甲型空天飞机的新版本制造。
闪电甲型经过两年在全球各地各种古怪的测试工作，中途有多次轻微损坏，航空航天组在完成白天鹅飞艇的样机与量产流程交付后，就转入闪电甲型的升级工作。
经过全面论证，又重新吹过风洞，去年十一月就向刘香湘提交了新机制造申请。
沈文剑拿到的是样机费用申请，直接给批了。
经过两个月紧锣密鼓的准备，于一月中在鲲鹏基地地下机库正式启动制造工作。
新机仍然叫闪电，不过编号改成了闪电02，和之前的闪电甲型相比，根本两个物种。
闪电02将完全取代现在航天飞机的工作，意味着它要有飞上同步轨道并重回大气层的续航力，显然二十米长的小身躯是无法承担如此重任的。
制造规格中显示，闪电02的长度会达到62米，比航天飞机还长一丁点，货仓反而小了三分之一。
“闪电为了保证大气内的飞行续航力，牺牲了一点货仓。师父，我们现在遇到的是很明显的材料瓶颈，如果不能突破，闪电系列就无法造的更大。”刘香湘在一边解释。
沈文剑对此表示理解。
白天鹅飞艇能做到74米长，整个生产过程中，材料只做了极少数的玄学淬炼。闪电02的每一个零部件都需要在专门的舱室里用阵法进行数百小时的淬炼，单位重量的设备、人力、阵法成本几乎十倍于白天鹅，但长度反而缩短了，起飞全重更是只有180吨，不到白天鹅的一半。
其实材料学自万魔吞天之后，就没有特别明显的发展，弄出来的材料都是些边角料，没什么特别有看头的东西。一是人力确实缺，另外辅助工具也没有到位，同样也要等超级计算机弄出来才行。
“飞行计划准备了吗？”沈文剑问。
刘香湘点头，拿出小平板，摸了几下双手托着给他看，嘴里介绍：“我们预计六到八月进行大气内飞行测试，秋天做近地轨道的符文效能实验，然后才会把航天飞机的遥控箱子转到闪电02上。”
想当年，运载机也好航天飞机也罢，为了能赶在灾前建立天基情报系统，哪里有时间做这么细致的测试，为了顺利上马，不惜用一些寿命按分钟计算的发动机。
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