安排了采购和两台新的真修甲玉型的制造，后面就不管了，重建玉石峰估计还得熬个二、三十年。
除了重新囤积钢材以备销售和“白送”，今年上半年的大事都集中在航空航天系统里。
一月初十，首架量产型三代飞艇白天鹅01从极乐地区飞回玉剑山，沈文剑专门带着刘丹长老、冷云和小白狐狸到鲲鹏基地观看。
看着机头已经掀起正在下货的白天鹅，沈文剑感觉有些恍惚。
多少年了？终于给弄出超音速大型机，虽说占了玄学比较方便的便宜，就这么点人做到这一步也实在不容易。
似乎很多普通人都以为试验机比量产机要强，理由是试验机贵很多，其实根本没那回事。
量产机是修复、改进了试验机已知的所有毛病之后的最终品，而且是由专门的生产线流程制造，各系统的契合度也更高。
比如眼前的白天鹅01，相比藏在机库里那架已经快要拆空的样机，长度、翼展都更大。
样机规格为长度68米、不含起落架高17米、最大翼展72米。白天鹅01的这三个数字分别为74米，18.15米，76米。
先不提大小，量产机的长宽高比例发生了细微变化，苗条了一点点，这正是进一步优化气动外形的结果。而能做到这么大，也要感谢极乐地区改装过后的超级锻机。
“不是比二代飞艇还小吗？运载机比它大好多好多呢，为什么你说的好像更难造一样？”冷云提问。
沈文剑对刘香湘抬了抬下巴，刘香湘回答：“师叔，白天鹅是超音速飞艇，就像我们飞的太快时，不用法术保护衣服会被撕开一样，它在空中的受力比二代飞艇大很多，做大一米都非常困难。”
得益于大出来的这一部分，白天鹅在不使用空间箱子加油的情况下，载油量达到惊人的230吨，利用增压阵法技术，这二百三十吨，能让它以1.4倍超音速航行9200千米，或者以0.7倍音速航行31000千米，距离全球通仅有一步之遥！
不过这个法术增压技术并不会长期开启，其一它会减少发动机约六成寿命，其二“充电”太难了。
量产型白天鹅搭载了35吨标准型符文储能体，充满一次能要35万灵能，换算为98吨煤粉。这部分倒是不算离谱，不过它在启动全程增压阵法时，还要五百千克的灵石额外提供四十多万灵能，用这种方法飞几趟，能量都够应付一次过热气旋了。
为了能更好的应付冷却区可能存在的情况，如此离谱的航程是有必要的。
看着货已经下的差不多，沈文剑转头跟一直没吭声的刘丹长老说话。
“长老，接下来由白天鹅逐渐接替玉剑山到极乐地区的航运任务，二代飞艇也转到新岛至中原地区的航线上，如果别的门派有需要，我们可以卖几架出去。”
“岂不便宜了别人？”大管家一开口就不爱让人占便宜。
沈文剑笑着回答：“可以照顾照顾海龙山、白山、急雨谷和青龙岛，尤其海龙山的油料对中原地区的运输很重要，他们也应该比较愿意买我们的飞艇。”