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多年后回忆起那天发生的事，鲁尔卡不知道当时自己是怀着怎样的心情，他唯一记得的是，他接过名片的手是颤抖着的。仿佛他捏在手中不是一张烫金名片，而是一坨数吨重的黄金……
江晨要求的是80%的股份，这个要求不算很过分。目前鲁尔卡汽车公司甚至没有属于自己的汽车厂，唯一的收入来源仅仅是法国政府批下的新能源汽车技术专项基金，而唯一值钱的也仅仅是那个集成电池涉及到的11项专利和几个能申请到专项基金的汽车图纸，以及10名鲁尔卡甚至快要发不起工资的技术员。
1亿美金的融资对于江晨来说不算什么，对于大多数市值百亿的汽车公司也不算什么，可对于濒临倒闭的鲁尔卡公司来说却无疑是场及时雨。
而对于鲁尔卡公司的要求，江晨也很简单。
“不要急着建厂生产，我需要你将研究重心从KS-12型集成电池开发上，转移到改进纯电动汽车的性能，以及对无线充电电池的适应性上。”
“可是现在有了这笔钱，我们完全有条件改进集成电池的储能效果以及充电速度，这才是纯电动汽车的关键。”鲁尔卡是个明白人，虽然提出无线充电的概念有些超前，但这也是出于对充电速度的考虑而提出的。
“电池的问题由我们来解决，电池的规格和参数一周后会寄给你们。”江晨微笑道。
鲁尔卡知道，江晨说的“我们”，指的是未来人集团。虽然很怀疑未来人集团对电动汽车电池是否真的有研究，但想了想未来人集团那些惊世骇俗的成绩，他还是将这句疑问憋会了肚子里。
其实最让他困惑的还是，江晨究竟是看上了他们公司的什么？不过既然江晨没说，他也就没问。
告别了鲁尔卡，江晨又绕着会场转了几圈。他关注的展台都比较特别，基本上都属于那种在技术上比较另类的，但却不受市场青睐的小厂商。
这样的厂商有个特点，那就是财务状况不佳，展台位基本都是董事长兼工程师亲自上阵。当江晨掏出成捆的钞票做诱饵，并张开血盆大口拿股份时，他们的董事长甚至是怀着窃喜的心情，双手奉上了手中的股份。
当然，也不是没有拒绝江晨的。对于拒绝者，江晨的做法也很直接。
转身就走。
参展这次车展的厂商实在是太多了，无论水平高低，只要符合新能源项目的厂商都受到邀请或报名参展。你不愿意卖，自然有人削减了脑袋想卖。
总共5亿美元，收购了法国的鲁尔卡、芬赛以及德国莱昂3家汽车公司，控股比例分别为80%、85%、75%。收购这三家公司江晨用的是自己的钱，而不是未来人集团的，所以在股权转让协议上，他签下的也是自己的名字。
等回到新国，他会在未来人集团旗下再次注册一个子公司，名字就叫未来人重工，第一单生意便是纯电动汽车电池，用于该电池的无线充电配套设施。而他买下的这三家汽车公司，将使用未来人重工出厂的电池作为核心部件，生产电动汽车。
将一整条汽车生产链全部独揽，江晨不是没想过，但最终还是放弃了这个打算。
原因无他，纯粹是没必要。
电池是电动汽车的核心，甚至比马达还重要，这点与引擎比邮箱重要的燃油汽车刚好相反。
一流的公司做标准，二流的公司做产品。未来人做标准的制定者就足够了，完全没必要冒着被反垄断、反倾销调查的风险去垄断整条生产线。
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